近日，从中华全国总工会传来好消息，中国通号技术专家江明博士荣获全国五一劳动奖章。
江明，北京全路通信信号研究设计院集团通用技术研究院总工程师，参与了“十一五”国家科技支撑计划《中国高速列车关键技术研究及装备研制》项目“高速列车运行控制系统技术及装备研制”课题，并牵头完成“无线闭塞中心（RBC）的关键技术及装备”的技术攻关。目前，他牵头攻关研制的RBC核心系统已成功应用于开通运营数年的京沪、京广、哈大、沪昆等多条高速铁路。
江明及其团队针对我国枢纽众多、站场复杂、与既有铁路衔接情况复杂的国情路情，成功解决了多项技术难题，完成了RBC的引进消化吸收再创新和成套系统研制工作，满足列车运营时速超过350公里、列车最小追踪间隔3分钟对高速列车运行控制系统的要求。同期，他带领团队攻克了RBC系统研制、工程应用、数据测试等一系列难题，完成了RBC配套设施的研发，为客运专线RBC系统的快速工程实施奠定了良好的基础。
2009年12月26日，装备中国通号CTCS-3级列控系统的武广高铁顺利开通运营，标志着我国在高铁列控系统技术研发应用取得圆满成功，走在了世界前列。江明没有满足于已取得的成绩，而是继续针对后续沪宁、沪杭、京沪等高铁建设中出现的复杂情况，对RBC功能进行不断完善，并开发了自动化测试系统、静动态检测工具等各种工程辅助工具，增加RBC-RBC直接通信功能，并带领团队在京沪高铁优质高效地完成了全线一千三百多公里的RBC软件编制、室内测试和工程调试工作，成功将RBC系统应用于多个大型枢纽，保障了京沪高铁全线按计划顺利开通。他作为第一起草人编制的《无线闭塞中心技术规范（暂行）》顺利通过铁道部组织的专家评审，统一了我国客运专线列控系统RBC的技术规范。
2012年起，江明和技术团队通过技术创新、科技攻关，解决了多项技术难题，成功研制了具有完全自主知识产权的无线闭塞中心、C3车载、列控中心、临时限速服务器等成套核心设备，使C3系统真正贴上了中国自主的品牌，为中国高铁走出去战略的顺利实施提供了全面自主的核心技术保障。江明同志也因此获得2011年度火车头奖章和2012年度铁道科技奖特等奖。