自5月1日武九客专（湖北段）开始试运行以来，检测出的各种数据指标正常，实现了安全、平稳、有序的试运行，标志着中国通号承担系统集成、设备供货和施工安装的武九客专（湖北段）向全线投入运行又迈进了一大步。
武九客运专线地处我国路网两条横向主干线——沪汉蓉通道和沪昆通道间，横向联系路网中的纵向主干线——京广铁路与京九铁路通道，是路网中至关重要的客运干线，线路全长约 224公里，目标时速为250公里。该公司在承担其通信信号系统集成施工任务中，通信系统采用 GSM-R 无线通信系统，正线采用单网覆盖方案；信号采用 CTCS-2 级列车运行控制系统。本次试运行的范围为武九客专大冶北至枫林段，试运行作为测试运行图参数、检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性、检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力等铁路新线的“必修课程”，将为铁路线正式“开门纳客”提供技术依据，也为广大旅客出行安全提供基本保障。
工程主体于2014年11月破土动工，站后四电的通信信号系统于2016年3月开工建设，全部由通号工程局集团天津分公司一力承担。在多年的建设过程中，克服技术条件复杂、既有施工难度大、工期短、气候多雨、交通不便等方面的困难。通过标准化管理、项目部考核制度，科学组织，精干高效，安全优质地开展工程建设。施工过程中，通信、信号两个项目部分工明确，协力攻关，以优质样板作为全线施工统一标准，以分段节点卡控最终节点，采取有效措施提高作业人员施工效率，从而保证工程建设的安全和质量，确保了既有站改造武九客专引入大冶北站软件换装施工一次性安全正点开通完成。自4月6日进入联调联试以来，组织各级技术骨干，全面检测、解决了各类固定设施和移动设备的功能障碍，使各通信信号设备性能达到国家、行业颁布的技术标准。安全迅速地解决了列控顶棚速度提速至250Km/h这一关卡，为全线试运营、开通运营提供了保障。
目前，武九客专沿线的白沙站、阳新站、枫林站3个车站站房的装饰装修及部分附属工程正在紧锣密鼓的建设当中，预计6月初白沙站、阳新站将开始进行售票运营。