目前，在研究设计院集团的努力下，蒙（巴萨）内（罗毕）铁路项目进展顺利，三电专业已完成系统方案设计，明确了除蒙巴萨及内罗毕地区车站外的所有线路、站场、路基、桥梁以及房建的接口设计需求，并完成了相应的车站信号平面图等关键图纸的设计工作，为项目第二阶段的系统设计工作做好了充分的准备。
蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大工程，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨，是肯尼亚百年来建设的首条新铁路。蒙内铁路设计时速为客车120km/h、货车80km/h，全部采用“中国标准”建造，计划于2017年底建成通车。这条铁路的建设将进一步完善东非铁路网，推进东非地区的互联互通和一体化建设，促进各国经济、政治和社会发展。
肯尼亚现有铁路系统是由英国殖民时代遗留下来的“米轨”铁路，线路陈旧、技术标准低下，由于年久失修，相当一部分轨道还处于闲置状态，线路利用率很低。与米轨线路平行的A109公路运输能力也趋饱和，交通事故频发。因此蒙内铁路建设得到了肯方的高度重视。
研究设计院集团承担了该项目通信、信息、信号、电力四个专业的设计工作。本工程将采用中国国铁I级标准，这是中国标准在国外铁路中的第一次应用，意义重大。
肯尼亚工作条件恶劣，是联合国确定的疟疾、伤寒、霍乱和艾滋病疫区之一。当地野生动物出没、政治势力复杂，恐怖袭击等潜在的人身攻击事件也时有发生，野外勘测条件十分艰苦，给现场施工和设计人员带来了极大的挑战。
此外，该项目接口单位比较多，存在多方沟通协调困难，且工期短、设计时间紧张，项目管理严格，给项目谈判和实施过程中带来了很多困难。由于国外现场环境及业务需求与国内区别较大，在确定设计方案时很多地方需要针对性设计。电力方面也需要与肯尼亚当地电力标准进行详细的对接。
自2014年7月至今，该集团已先后四次派遣设计团队前往肯尼亚进行现场调研，他们不畏艰苦，深入了解当地政策、工作环境、项目过程中存在的风险，统筹考虑系统方案并制定风险应对措施。
2015年5月，他们的设计团队再次前往肯尼亚进行了为期27天的现场踏勘工作。由于勘测现场地广人稀，野外生存环境恶劣，工作的同时需要谨防遭受动物的攻击，当地人贫穷落后，抢劫犯罪事件时常发生，野外工作过程中必须有行动警察陪同来保障人身安全。尽管外部条件如此恶劣，他们的设计团队依然出色地完成了设计任务。