继完成深圳平湖南枢纽Ⅰ—Ⅳ场信号工程改造施工任务后，1月26日，通号工程局集团天津分公司历经10小时连续作业，正点开通了驼峰场信号改造工程。至此，该公司完美收官平湖南枢纽信号施工任务，打赢了新年在既有线工程建设的第一仗，迎来开门红。
平湖南枢纽是深圳四大铁路货运编组站之一，始建于1996年1月，是京九铁路的配套项目之一，连接了京九、广深、平盐、平南和厦深铁路。时值承担厦深铁路广东段357余公里信号工程施工任务的天津分公司，开始同步实施平湖南枢纽信号改造项目。
这个项目再一次证明了该公司在大规模既有站改项目中的雄厚实力和绝对优势。此项改造工程量规模巨大。改造后的平湖南为48股道，涉及286组道岔、282架信号机、359个轨道区段；安全管控压力巨大。属于营业线施工，疏解区内客货列车运行密度大，地下光电缆密布、管线纵横，站前、站后施工环境错综复杂。自2013年改造实施至今，他们共经过了300个天窗点（其中试验和开通的天窗点130个），实现了一线不错、一点不差，一事不出，一开就通的大好局面，项目节点的节节胜利，受到了建设、接管、监理单位的一致称赞。
此次改造平湖南驼峰场，相当于在原有驼峰场的旁边又增加了一个驼峰场。并且，驼峰场改造有其自身的难点。相对于车站、区间信号设备而言，驼峰设备新，电空转辙机、车辆减速器、测速雷达、电磁踏板等室内外控制设备均比较特殊，增大了施工和调试的难度；平湖南驼峰场没有新建信号机房，所有信号设备均在既有信号设备间穿插安装，电源屏、防雷分线柜、信号机柜均需在开通点内拆除既有信号设备和配线后，才能就位，对于本来施工难度就很大的站改来说，大大增加了难度。
项目部精心编制施工方案，细化施工组织，合理调配施工资源，将站改工程一步步向前推进。他们密切联系站前施工单位，确定时间节点，天窗点内与站前施工单位同步插入道岔并安装调试；开通前抓住“撤旧”这一关键步骤，所有拆除老线逐根调查；采用“化整为零”的方法，在新、旧分线柜之间敷设过渡电缆，逐步更换了旧设备电缆；采用“位移施工”的方式，在既有信号设备旁安装新信号设备并调试，为驼峰场的顺利开通打下了坚实的基础。
驼峰场的开通将列车编组能力提高了1倍，大大提升货运运量及效率。
