7月17日上午9时，由研究设计院集团承担设计任务的京广线广州至坪石段自动闭塞和联锁设备改造工程全线顺利开通。
京广铁路广坪段及其附属工程总投资近10亿，广坪段全长312公里，途径坪石站、乐昌站、梅村站、韶关东站、冬瓜铺站、英德站、银盏坳站、广州北站等34个车站。广坪段附属工程多达8个，包括京广线广州至坪石段CTC系统建设工程、广坪段车站非连锁道岔改造工程等。工程包含信号、通信、电力、房建、牵引供电多个专业，涉及电务段、通信段、供电段、工务段、车务段等设备接管单位的密切配合。
京广线作为贯通我国南北的重要铁路大通道，行车密度大，现场条件复杂，设计难度高。对此，公司第一时间组建项目团队，统筹规划，抽调技术骨干，合理调配资源。自2012年7月开始进行可行性研究和现场调查工作，2014年开展初步设计工作，2015年至2018年开展施工图设计工作。在此期间，项目团队面临着重重困难，但经过参建人员的不懈努力都一一解决。
广坪段过渡工程多，涉及车站联锁和区间闭塞的过渡次数和条件非常多，在保证安全的前提下，针对不同的开通情况设计不同的开通方案和过渡电路。全线从2018年初至2020年初分步开通，采用独立车站、三站两区间或五站四区间的开通方式；大瑶山隧道全长14.9km，隧道内道床条件差，天窗时间短，项目团队采用壁挂方式敷设电缆，为大瑶山隧道顺利实施奠定了坚实的基础；郭塘至广州东枢纽动车下线工程结合实施，在施工图设计阶段充分考虑与动车下线工程结合，优化设计方案，提高设计标准，在短时间内完成郭塘、江村下到场、江村上到场、江高镇、大朗、棠溪和广州东等站的设计图纸。在现场调试阶段，设计人员亲自到现场配合调试试验，保证郭塘至广州东站的顺利开通。
研究设计院集团项目团队以专业的知识技能、迎难而上的干劲圆满完成了京广线广坪段的开通任务，喜获广铁集团发来的贺电。在今后的工作中，研究设计院集团将秉承永追精品的精神，助力基础建设新发展，谱写中国铁路事业新篇章。