进入四季度，通号电气化局各重点项目铆足干劲抢抓进度，决战决胜四季度。各单位以实际工作，全力冲刺全年生产经营目标任务，各重点工程进展顺利。
阳涉铁路电气化改造工程
近日，通号电气化局参建的阳涉铁路电气化改造工程顺利通过接触网、北庄口变电所静态验收，标志着阳涉铁路向着顺利开通又迈进了关键一步。
此次静态验收，由中国铁路北京局集团有限公司供电部组织，石家庄供电段参与，对阳涉项目部承建的白羊墅站（含）至昔阳（不含）段4站4区间正线共32公里，全线48个锚段共55.11条公里接触网工程和北庄口变电所进行验收。验收小组根据施工设计文件、施工质量验收标准，对接触网锚段关节、腕臂结构、定位器坡度、支柱限界斜率、悬挂点导高拉出值、电气绝缘、附加线弛度等系统设备的静态数据进行了认真、仔细、全面的检查，一致认定工程质量符合设计标准，同意通过静态验收。
为确保静态验收工作顺利推进，电务公司阳涉项目部超前谋划，周密安排，专门组织相关人员对供电段验收标准进行学习和交底，确保静态验收质量，同时也为下一步热滑试验与后期联调联试创造了有利条件。
华汪铁路专用线工程
12月27日13时，在通号电气化局承建的华汪铁路专用线跨日东高速特大桥施工现场，在顶推步履机的推动下，全长81.1米的钢桁梁平稳到达特大桥58号桥墩，跨日东高速公路特大桥1-80m钢桁梁顺利完成顶推作业。
跨日东高速公路特大桥1-80m主桁梁钢结构总重量约为476吨，钢桁梁结构为无竖杆整体节点平行弦三角形下承式钢桁梁，正交异性钢桥面板，桥面主桁宽度7.6米，主桁架计算跨度80米，桁架高度11.5米。桁架桥采用整体顶推，最高点构件吊装高度为21.5米，本次顶推作业选用4台100吨顶推千斤顶进行，顶推作业要跨越车流不息的日东高速，安全保障尤为重要。
为保证钢桁梁顶推安全顺利进行，中原公司项目部通过多种施工方案比选、组织专家评审论证，最终确定采用步履式顶推施工工艺。针对本次顶推施工，项目部合理配置施工人员，科学安排施工工序，并在顶推前对参建人员进行全面培训。经过全体参建人员的不懈努力，最终确保钢桁梁顺利顶推到位。
洛阳孟津K81C平改立工程
12月28日11时，随着施工负责人命令下达，中国通号郑州电气化局承建的洛阳孟津K81C平交道口改立交桥工程开始执行最后一次II级“天窗”点内架梁施工任务，计划架设两片30米长箱梁。经过120分钟紧张有序施工，13时正点销记，安全顺利完成架梁施工任务，后续桥面系施工同步展开。
K81C平交道口改立交工程位于洛阳市孟津区，新桥全长41米，桥宽8.6米，采用1-30m预应力混凝土简支小箱梁结构，此次架梁施工任务的顺利完成，为实现春节前通车目标打下了坚实基础。
山西高河能源铁路专用线工程
12月28日，通号电气化局承建的山西高河能源有限公司铁路专用线工程顺利完成接触网热滑试验。
山西高河能源有限公司铁路专用线工程新建接触网线路16.5条公里，为确保此次热滑试验的顺利进行，电务公司项目部精心组织，科学筹划，将施工方案、流程、人员安排、安全卡控一一落实，并做足应急措施准备。经过试验，车辆运行参数正常，符合预期标准。此次接触网热滑试验的顺利进行为接下来开通小宋至高河站间线路奠定了坚实的基础。