近日，中国铁道学会完成2022年度“中国铁道学会科学技术奖”评选，中国通号西安工业集团信号器材项目部工程师武阳荣获2022年度“中国铁道学会科学技术奖铁道环保奖”。
武阳作为公司的青年工程师，负责机车电控产品研发设计、技术支持、可靠性等方面工作，自参加工作以来十余年一直坚持在科研一线，深入学习、潜心研究，曾被授予西安工业集团“青年岗位能手”称号，是西信公司的科研中坚骨干力量。
武阳任工程师以来多次担任科研项目负责人，先后获得各项专利23项，其中发明专利3项，实用新型专利9项，外观专利11项，相关专利技术均在产品及科研项目中得到实际应用，取得了良好的经济效益和社会效益。由他主持、参加完成了《制动电阻装置在仿真分析平台上的应用研究》项目、《顶置式制动电阻装置》项目、《货运机车制动电阻装置研制》项目等多个科研开发项目，研发、改进了多型制动电阻装置。研发产品拥有自主知识产权，在国内技术领先，均通过型式试验、客户技术审查及装车运行试验，已形成量产。
目前我国机车行业飞速发展，牵引电机功率不断提高，与之匹配的制动电阻装置功率也大幅提高。为满足制动电阻日益提高的散热要求，散热风机的功率也随之增大。大功率的风机产生更大的噪声，不但影响司乘人员的健康，也会提高机车零部件和仪表“声疲劳”失效的风险。加之国内外铁路行业标准的升级，对于机车整车的辐射噪声、司机室噪声的要求日益严格。当车上设备降噪不达标时，只能额外增加机车降噪设计来满足整车、司机室噪声要求，徒增二次设计，延误整车设计周期，增加设计、生产、测试成本。在这个背景下，解决制动电阻装置噪声问题的呼声越来越高。因其是定制产品，受空间尺寸和技术参数的限制，此前制动电阻装置降噪研究在行业中非常少。
目前依据国家标准中对机车整车的辐射噪声、司机室噪声限值要求，业内普遍要求制动电阻装置噪声不超过110dB，否则机车整车的辐射噪声、司机室噪声将无法符合国标。但目前行业内，制动电阻装置在风机开启工况下噪声最大可达到128dB，无法满足110dB的限值。
针对这个难题，武阳和项目团队潜心研究，学习降噪理论，总结以往经验，终于在取得重大突破，研发出了采用组合式降噪设计的顶置式制动电阻装置。顶置式制动电阻装置应用于外走廊式内燃机车，采用侧吸式流道和负压通风方法，属国内首创，拥有自主知识产权，已获得2项发明专利授权和10项实用新型专利授权。该型制动电阻装置针对噪声问题，应用分频段降噪的思路，通过仿真、试验验证，采用组合式降噪措施：应用微孔降噪原理低频吸声、减小偶极距和平均流速来减少噪声的平均声功率、采用有吸音层的隔音腔隔音，多管齐下，最大限度减少噪声，保护了环境和工作人员身体健康。经测试，顶置式制动电阻装置的噪声最大值由改进前的112dB降至103dB，噪声能量减小87.4%，取得了质的突破。这种组合式降噪设计方案，已应用在多个型号的制动电阻装置上，满足客户对噪声的要求，保障司乘健康、符合环境保护、防治污染的基本理念，为机车制动电阻降噪研究提供了强劲助力，为铁路环境减少噪声污染做出贡献，带来良好的社会效益。
制动电阻噪声的降低，有利于整车噪声控制，为机车降低了制造成本，节约了制造时间，受到了业内客户的好评和赞许。顶置式制动电阻装置已实现批量供货，累计生产111台，批量应用于多种型号机车上，销往伊朗、沙特、阿根廷等国家，为公司增加销售额2000余万元，经济效益显著。