12月26日，由中国通号研究设计院集团参建的新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段（以下简称“沪渝蓉武宜段”）正式开通运营。公司在项目中承担了联锁（CBI）、列控中心（TCC）、无线闭塞中心（RBC）、临时限速服务器（TSRS）、安全数据网等列控设备的系统集成与接入任务，并负责既有襄荆（襄阳-荆门）RBC、襄荆荆（襄阳-荆门-荆州 ）TSRS以及荆门西站等相关系统的技术改造与软件修改工作。项目的成功实施，充分验证了公司列控系统装备在复杂工程环境和高标准运营条件下的成熟性、稳定性和可靠性，为列控系统装备在更大范围内推广应用积累了经验。
项目实施过程中，项目部主动对接路局和沿江铁路公司，定期参与枢纽施工方案研讨，系统梳理接入范围和实施要点。项目团队组织开展多轮技术方案论证和接口梳理，完成列控系统集成接入方案制定、现场接口功能调试和系统参数校核，统筹推进列控系统联合调试工作。面对项目建设期间临时开展的CR450高速列车科学试验任务，给列控数据审核、软件修改频次及现场实施作业带来的叠加压力，项目部迅速调整组织模式，组织经验丰富的数据、测试、现场人员，在保障科学试验任务顺利完成的同时，严格把控本项目的实施节奏和质量要求，确保联调联试和开通准备工作有序推进、互不冲突，为线路按期开通提供了坚实保障。
沪渝蓉武宜段高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，线路建成后，武汉至宜昌通行时间缩短至约1小时，有力提升了湖北省沿江经济带的交通效率和综合承载能力，也为国家“十四五”时期重点高速铁路建设画上了圆满句号。