由通号研究设计院研制开发的具有自主知识产权的国产化城市轨道交通列车超速防护（ATP）系统是由国家计委(现国家发改委)和铁道部立项，由国家计委、铁道部和中国铁路通信信号集团公司联合投资开发的具有自主知识产权的国产化城市轨道交通ATP系统。中国铁路通信信号集团公司联合了清华大学等著名的研究单位共同进行了系统的研制开发。
该系统的开发从1999年7月开始，2002年10月通过了由铁道部组织的专家测试和技术审查，2003年8月至2004年5月在长春轨道客车股份有限公司的厂内试车线上完成了系统试验，2005年9月至2006年5月在长春轻轨一期运营线路上建设了2站1区间的ATP系统设备试验段，完成了系统的现场试验，目前长春轻轨净月线工程信号系统已经采用该系统方案，该工程全线长17公里，配备37列车。
列车超速防护（ATP）系统的主要功能包括：
? 列车安全定位功能
? 列车超速防护功能
? 列车间隔控制功能
? 列车进路防护功能
? 列车完整性检查功能
? 列车车门防护功能
国产化城市轨道交通列车超速防护（ATP）系统采用目前国际上先进的基于数字化无绝缘轨道电路技术的一次制动曲线（目标距离）控制模式，是国内唯一具有自主知识产权的准移动闭塞系统，能够有效地提高列车的运行效率和保证列车的运行安全。该系统预留了扩展至ATC系统的接口，同时该系统在设计时考虑了将来能够适应基于无线传输系统实现移动闭塞的功能。该系统设备由ATP区域控制中心、数字化无绝缘轨道电路和ATP车载设备三大部分构成：
? ATP区域控制中心采用三取二的计算机处理结构，完成联锁和ATP编码的功能；
? 数字化轨道电路采用双机热备系统结构，完成列车占用检查以及ATP信息的地车传递；
? ATP车载设备采用主从式计算机处理结构，完成对列车运行的安全防护