2009年11月2日～6日，铁道部组织沈阳、北京、郑州、济南、成都局，广铁集团，铁科院和北京电铁通号院等单位的专家，分别在广铁集团娄底站、向韶站和沈阳局金坑站，对北京全路通信信号研究设计院、北京铁路信号工厂共同改进及优化的UI型25Hz相敏轨道电路、多特征脉冲轨道电路的分路不良整治方案再次进行了现场测试。
经过测试，与会专家和领导一致认为：UI型25Hz相敏轨道电路通过优化送电端电阻结构设计、降低轨道电路功率；调整WGL-G隔离盒电容参数；对相敏接收器电源增加储能电容及接收器内电源线加装屏蔽地线、采用防雷型变压器；通过重新计算调整表、加大轨道电路调整状态余量等技术措施，有效地解决了“送电端限流电阻发热、端子及引线温升过高”，“WGL-G室外隔离盒电容参数设置引发红光带”，“交流主、副电源切换或雷电时接收轨道继电器瞬间失磁和死机” 等问题，改善了“线束供电时，改造区段列车分路对其他轨道电路的影响”。
对于多特征脉冲轨道电路，通过采用1.45Hz、1.48Hz取代原有3.25Hz-4Hz的四种频率，解决了在有极频和交流计数机车信号区段，多特征脉冲信号干扰机车信号问题；通过在接收器24V电源入口端增加滤波储能电容措施有效地解决了交流主、副电源切换时出现的闪红光带问题。
经过此次系统优化，UI型25Hz相敏轨道电路和多特征脉冲轨道电路得到了进一步完善，为工厂下一步分路不良产品的推广起到了积极的促进作用。