杨亮，通号工程局集团天津分公司电力项目部工程部副部长，自2011年参加工作至今，始终扎根铁路电力施工一线，先后参与深圳地铁2号线、广州调度所、合福高铁、津保铁路、泗杭电气化改造等十余项重点工程，从电缆头制作到加压试验，从变电所设备安装调试到现场统筹协调，历经全专业历练，成长为电力施工领域的技术骨干。十余载风雨兼程，他以匠心守初心，以实干担使命，用专业与坚守为铁路开通运营保驾护航。
戈壁砺剑 攻坚阿富准
2019年至2021年，杨亮投身新建阿富准铁路电力工程。项目线路长、地处茫茫戈壁，风沙肆虐、高温严寒交替、交通与生活条件极为恶劣。杨亮负责全线核心电力枢纽——共13座变、配电所的设备安装及调试工作。这意味着他要独自或带领团队完成超过200台高压柜的安装、上千个接线端子核对。
白天，杨亮顶着风沙在40℃以上的高温或零下30℃的严寒中，逐台核对设备参数、规范安装工艺；夜晚，他蜷缩在活动板房里，借助应急灯光研究优化方案、排查隐患，用极度严谨的态度把控每一道工序、每一个接点。
首开的35KV富蕴配电所是场硬仗。受电前夕，杨亮发现按原设计图纸接线将无法满足实际远动需求。他主动沟通设计院，大胆推翻原方案，自行将6个不同厂家的图纸逐张拼接、比对，重新绘制出一套完整的二次接线图。基于这份“独家图纸”，他亲手完成了18台高压柜的遥控、遥测、遥信点位本地调试（共计54个关键点位），6架户外隔离开关的遥信点位调试，1台调压器9个分解挡位的遥控、遥信调试及交直流屏38个回路的遥信点位调试，在历经4个月的日夜鏖战后成功受电。
这一战，不仅确保了富蕴所顺利投运，更为后续12座无人值守车站（含72台高压柜、120个低压回路）的远动调试提供了可复制的技术范本，极大提升了全线调试效率。
雪域坚守 建功格拉线
2022年至2023年，杨亮转战格拉道岔更换及信号系统改造工程，负责格尔木站至唐古拉北站变电所电气设备改造调试。工程地处青藏高原腹地，他驻守在海拔4547米的沱沱河，承担通天河站、雁石坪站、布强格站、唐古拉北站等关键站点施工。其中，唐古拉北站海拔高达4955米，含氧量仅为平原的50%左右，冬季最低气温直逼-40℃。
面对高原缺氧、严寒低压、工期紧张的多重考验，杨亮坚持“缺氧不缺精神、艰苦不降标准”的精神，与唐北段维管供电车间精心对接，历时32周累计制定并圆满兑现停电计划160条，实现了“零误差、零延误”。在此期间，他带领团队完成了低压变电所改造12站，累计安装及调试低压断路器72台、制作低压电缆终端144个，所有接线一次性通过验收。
在海拔近5000米的唐古拉北站，杨亮曾在15天内连续完成2个站点从设备安装、调试到送电的全流程作业。他每天在含氧量不足平原一半的环境下，负重携带检测仪器徒步往返各站点之间，每爬一层楼都要大口喘气休息。他凭借极端严谨的态度，逐台校验断路器参数、逐根核对电缆接线，确保每一处接点、每一组信号精准无误。经过连续3个月的高强度奋战，唐北段12站改造全部完美收官，为格拉铁路信号系统升级提供了坚实可靠的电力保障。
整个工程期间，杨亮累计完成低压设备调试点位超过600个，制作电缆终端144个无一处返工，所有送电操作一次性成功率达100%。
海拔5000米，他守住了每一个接点；缺氧不缺精神，他兑现了“要合格，更要卓越”的承诺。
匠心笃行 奋战南疆线
“认认真真做事，踏踏实实做人，坚守一线、干好工程。”这是杨亮常挂在嘴边的一句话。2026年，杨亮奔赴南疆线阿巴扩能改造工程一线，负责现场盯控、方案编制、计划提报及箱变、储能装置远动调试。工程在阿克苏至巴楚段增开8处车站，每站配置10/0.4KV 80+160KVA双变压器箱变，任务重、营业线施工安全压力大、标准高。
面对这样的挑战，杨亮统筹推进施工全流程，高效完成箱变安装及基础制作8处，高低压电缆敷设6.4公里，高压电缆终端制作44个，低压电缆终端制作82个，严格完成箱变预防性试验8台，精准实现远动调试。遥控点位核对216点，遥信点位936点，遥测点位1024点。以精细管控、高效执行确保安全、质量、进度全面受控，为南疆铁路扩能提质贡献关键力量。
“不仅要干完，更要干好；不仅要合格，更要卓越”。这是他工作十五年一直践行的标准。2026年5月21日，工程第二阶段正式圆满开通。列车从阿克苏方向疾驰而来，与他并肩作战多年的老战友王方帅拍着他肩膀由衷地说到：“所内二次配线还是你最在行，昨天那个接线我还没搞清楚原因，你给我讲讲呀！”列车驶过他们身旁，汽笛声响彻天际，杨亮为老战友讲解的声音被吞没在行进的列车中……
初心如磐 奋楫笃行
从沿海都市到戈壁荒漠，从雪域高原到天山脚下，杨亮以工地为家、以责任为魂，不畏艰险、勇挑重担，在急难险重任务中锤炼本领、彰显担当。他用精益求精的匠心、脚踏实地的实干，在平凡岗位书写不凡业绩，用青春与汗水点亮铁路光明征途，诠释新时代铁路建设者的坚守与奉献。