7月1日，中国通号研究设计院集团参建的全球首个“磁浮+文化+旅游”项目——凤凰磁浮正式开通运营，打造了智慧磁浮样版工程，标志着中国通号在国内中、低速磁浮市场又迈出坚实一步，对全面提升凤凰旅游品质，助力湘西州巩固脱贫攻坚成果具有重要意义！
凤凰磁浮文化旅游项目位于湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县境内，采用磁浮新型交通运输工具，线路呈南北向布设。凤凰磁浮线路始于张吉怀高铁凤凰站，与高铁站实现零换乘，线路全长9.121km，设计时速100公里。全线共设置车站6座(预留2座)、控制中心1个、车辆段1座，是连接高铁站与凤凰古城区的“磁浮+文化+旅游”项目。
凤凰磁浮项目具有专业多、任务重、工期紧、创新多、技术要求高等特点，中国通号研究设计院集团凤凰磁浮文旅项目团队充分发挥专业优势和科技力量，在运营控制系统上搭建机电一体化系统，用通号科技助力凤凰腾飞。
揭开神秘面纱，开启凤凰智能出行之路
中国通号研究设计院集团应用云计算、人工智能等新兴信息技术，深度互联和智能融合列车、乘客、环境、设施、设备、资源等实体信息，创新服务、运营、维护管理模式，构建安全、便捷、高效、绿色和协调的智慧型磁浮轨道交通运营管理与运行控制系统。
1.全自动智能运行控制系统：具备全自动列车运行控制功能，实现无人驾驶自动控制、自动运行、自动对位停车调整、无人自动折返等功能。解决了由于磁浮车辆电磁干扰过大、测速精度不高导致的车地传输不稳定、自动精确停车困难等一系列行业难题。
2.综合自动化系统：基于原设计方案整合，由控制中心、车辆段、车站设备组成。系统在控制中心实现对ATS、PSCADA、BAS、PIS、PA系统的整合，与客票、视频监控、火灾自动报警、门禁系统等实现深度互联。
3.智能综合运维系统：采用“中心-站点”两层应用架构，将各子系统相关功能统一规划设计，集成信号维护监测子系统、通信集中告警系统既有功能，同时增加与车辆、AFC、PIS、供电、BAS（照明、通风、给排水等）、站台门等相关专业的接口，实现多专业智能综合运维，大大降低多专业综合维护成本。
4.协同运输与出行服务：涵盖高铁和磁浮两种轨道交通制式，实现轨道交通制式间协同运输，完善磁浮与景区间的智能旅客出行服务，包括协同运输与应急指挥、全出行链的智能旅客出行服务、智能票务，形成示范效应。
5.云平台综合承载：一体化云平台承载信号和通信信息等各子系统功能，包括：综合自动化子系统、综合维护子系统、协同运输与应急指挥、视频监视子系统、广播子系统、票务子系统、乘客信息子系统等功能。
6.列控智能维护车：搭建列控智能维护车，通过运用计算机建模、激光雷达定测、神经网络图像识别等技术，结合工程中采用的无线通信等系统功能实现智能车全自动无人驾驶、并承载列控轨旁产品定测、日常运营巡检等功能，为线上作业提供无人化智能平台。
创新成果应用，点燃凤凰焕新腾飞之火
机电一体化系统在凤凰磁浮文旅项目上的成功应用，有效降低全生命周期成本，提高运输效能和运营水平，提升运营安全、乘客体验和运营收益，推动先进磁浮标准体系建设，带动国内磁浮产业的高速发展。
1.提高凤凰磁浮自动化水平和运营效率，降低工作人员劳动强度：无人驾驶能够减少列车站停时间7-10秒，运输能力提升10%。
2.能够有效提升运营品质，降低运营维护人员配置数量：优化岗位职责与人员投入，有效降低凤凰磁浮运营成本，与传统实施方案相比司机可减少63%，车站人员可减少23%。
3.能够提升系统集成度和可靠性：在全自动无人驾驶传统结构上进行了提升，减少了地面区域控制器（ZC设备），提高地面设备集成度，提高了空间利用率。
4.实现磁浮线路与文化旅游产业融合：通过系统一体化设计实现与文化旅游相关产业的接口对接功能，结合运营、维护人员架构优化进行系统架构设计，提高旅客体验舒适度，降低运营成本，树立业界标杆，提升城市形象，打造城市名片，带动旅游收入，实现凤凰人文景观与数字化智能科技的双重结合，打造世界首个中低速磁浮全自动驾驶旅游线。
建成精品工程，展现凤凰最美奋斗之姿
艰难方显勇毅，磨砺始得玉成。中国通号研究设计院集团凤凰磁浮文旅项目团队以打通“四电”集成瓶颈，促进通号产业链发展为己任，全力保障机电一体化系统在凤凰磁浮落地，打造我国首个GOA三级无人驾驶磁浮项目，推动先进磁浮标准体系建设，引领我国磁浮产业发展，树立“中国通号”品牌形象，用智慧与汗水将现代轨道交通和凤凰人文自然底蕴完美融合。
1.项目经理——韩程：凤凰磁浮作为轨道交通机电一体化新系统的上道试验和宣传阵地，克服了磁浮交通电磁干扰问题，保证系统稳定性，解决列车安全精确定位、提高停车精度、保证车地通信稳定性等磁浮特征关键问题；将新技术、新理念与业主需求相融合，实现车车通信、GOA3级无人驾驶运营模式、系统综合自动化联动、协同运输及智慧出行服务等新技术，为下一代智能交通系统的技术探索迈出坚实的一步。
2.项目总工程师——崔俊锋：我们以新制式轨道交通代表的广阔增量市场为切入点，针对当前轨道交通控制与运输系统全生命周期成本高、架构接口复杂、信息共享弱及智能协同较差等痛点，基于云计算、传感感知等新一代技术，构建了以列车智能自主运行控制为核心的轻型轨道交通机电一体化系统，实现了轨道交通指挥控制联锁列控一体化、列车运行自主化、综合业务协同化、旅客服务智能化。同时，针对磁浮项目的特点和难点，攻克了复杂电磁工况下的EMC系统防护技术、无轮轴的多传感器融合测速定位等技术难题，保证了项目安全、高品质运行，打造了机电一体化系统在轻型轨道交通示范的应用标杆。系统可广泛适用于中低速磁浮、山地轨道交通、轻轨、快轨等轻型轨道交通制式，期待为服务大众出行、开拓新兴市场作出更大的贡献。
3.列控系统核心控制装备研发负责人——刘佳：“主创新，创发展，凝聚力，添新篇”一直是通号科研人的使命，团队完成了适用于中低速磁浮的多传感器融合测速测距系统，实现了列车自主计算移动授权，使该线路成为国内第一条交付运营的、使用地面设备一体化及全电子化系统的磁浮线路。后续，团队将继续深耕磁浮产业，努力完成科技成果转化，服务人民出行，打造通号精品工程，献礼党的二十大。
4.系统测试负责人——卢然：“以科技为动力，以质量求生存。”这句话一直是卢然的口头禅。作为坚守产品质量最重要的一个环节，测试团队全体成员始终以点滴努力践行初心使命，以辛勤汗水耕耘测试风采，立足自身岗位，严谨务实、奋发拼搏、勇于创新，保障凤凰磁浮项目顺利开通运营，为十四五时期中国通号高质量发展作出贡献，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。
凤凰磁浮文旅项目从设计、制造、施工到后期管理，均拥有国产自主化知识产权，把磁浮技术与文化旅游相融合，更是成为全球首个磁浮技术工程化、产业化的新探索，为轨道交通赋予了全新的应用突破和价值创造。在交通运输部开展绿色智能交通装备研制及应用等背景下，中国通号研究设计院集团将持续做好磁浮交通系统的关键技术自主研发工作，积极推动科技创新成果应用，在国家磁浮交通领域发挥更大作用，为交通强国建设添砖加瓦。