近日，研究设计院集团自主研发的DX-TH单元在上海铁路局杭州电务段正式开启上道试用，该产品的应用可有效降低CTCS3-300T车载设备接口单元问题而导致的动车组换乘概率，提高了CTCS3-300T车载设备的可用性。
自主DX-TH单元依托研究设计院集团车载产品优化维护项目开展，先后完成自主化DX-TH单元方案设计，产品软硬件开发及样机试制，单板测试、电磁兼容测试、型式试验以及ATP系统集成测试等测试验证工作，实现了既定的研究目标。2023年7月完成该产品发布，8月通过上道试用评审，得到了各路局专家的一致认可，确认具备上道试用条件。
自主DX-TH单元具备冗余配置条件，可提升CTCS3-300T车载设备可用性。该产品是CTCS3-300T车载设备与动车组的接口单元，当前CTCS3-300T车载设备与动车组通过DX单元和DI单元进行接口，且DX单元和DI单元为单套配置，任意一个单元故障都将导致系统不可用。为了解决DX单元和DI单元单套不冗余问题，研究设计院集团联合北信公司、上通公司共同研究自主化DX-TH单元，利用既有机柜的空间实现双套冗余配置，使得在发生故障时可切换至备用系继续运行，避免一个单元故障导致双系系统不可用的情况发生，有效解决了既有接口单元的痛点。
同时，自主DX-TH单元具备自主可控的特点。该产品采用ARM处理器、Vxworks操作系统开发，保证开发难度可控、升级扩展方便，且在既有DX单元和DI单元功能基础上，增加了记录各输入输出接口数据和MVB总线数据功能，便于故障的诊断分析，实现了研发、生产、维护的全程可控与快速响应，提高了CTCS3-300T车载设备的自主化程度。
截至目前，DX-TH单元的上道试用情况良好，为CTCS3-300T车载系统自主化进程打下了良好基础。下一步，研发团队将持续跟踪自主DX-TH单元的试用情况，加大自主DX-TH单元产品推广应用力度，为该产品后续大面积应用做好充分准备。