近日，研究设计院集团研发的车载空口监测设备在多列高速铁路综合检测车上完成装车部署并正式上线运用，这是该设备在和若线CN（新型列控系统）列车部署应用之后，首次在运行于C3（CTCS-3级列控系统）线路上的列车应用。车载空口监测设备是公司深耕列控周边生态产品的重要科研成果，填补了综合检测车车载空口监测设备的市场空白，也为研究设计院集团车载空口监测设备在C3线路上应用积累了经验。
高铁综合检测列车是为时速200公里以上高速铁路实施定期检测、综合检测和高速检测的重要装备。适配综合检测车的车载空口监测设备根据综合检测车特殊应用需求完成适配研发，对车载Igsm-r接口（ATP与车载电台间的接口）及Um接口（车载电台与基站间的空中接口）传输的信令和业务数据进行采集、解析、关联和实时跟踪，同时具备多维度数据查询、统计及分析功能，是综合检测车列控检测业务的重要组成部分。
综合检测车空口监测设备能够满足高铁运营车空口监测设备的全部功能。针对不同型号综合检测车的安装需求，项目团队研发了高度为1U的标准机架式设备及高度为3U的机笼式设备。设备均采用插卡式模块化设计，支持DC110V及AC220V供电，能够灵活部署在各类综合检测车上。
为了满足综合检测车的实时检测需求，车载空口监测设备能够与综合检测车专业检测设备接口，根据检测任务实时绘制高精度行车图，实时显示列车运行过程中车地通信呼叫状态、测量报告分布、场强分布及车地实时交互数据，并能实时识别车载电台和网络异常，便于检测人员快速发现并定位车载设备及无线网络问题。
下一步，研究设计院集团安控院研发团队将积极研究多种车载监测数据的综合分析技术，实现车载设备故障智能分析和异常状态提前预警，持续提升列控设备运用和维护的智能化水平。同时，积极研究GSM-R/5G-R双模车载空口监测设备，为即将到来的5G-R时代保驾护航。