6月26日，由中国通号研究设计院集团牵头承担的“十四五”国家重点研发计划“轨道交通调度控制一体化与联程运输服务技术”项目中期检查会议顺利召开。由来自科技部高技术中心、北京地铁运营公司、华东交大等多个单位或高校的专家经过一致评审对项目中期进展情况给予充分肯定，这标志着项目在轨道交通智能化核心系统自主创新领域取得重大进展，为破解区域轨道交通分立运营提供了创新方案。
该项目由研究设计院集团牵头，联合联合北京交大、西南交大、重庆市铁路公司、广东省铁投、清华大学、中南大学、同济大学、国家铁路局规标院、中铁设计共同承担。项目聚焦运行控制自主化、综合调度智能化、运输服务联程化、调度控制一体化、供需匹配精准化五大核心目标，成功突破我国高速度高自动化等级轨道交通理论技术、多专业协同与运力动态配置的智能综合调度指挥技术、运输需求精准预测与协同运营的联程运输服务技术等多项关键技术研究。
技术突破｜打造区域轨道交通调控一体化核心技术体系
项目首创“调度-控制”一体化系统架构，实现运行图调整与列车控制指令的秒级协同，为既有线智能改造和新建线路一体化设计提供了创新性技术路径；攻克列车运行状态全息感知与运行态势辨识决策核心技术，完成列车自主运行控制系统样机研制，实现正线GoA3级，调车作业GoA4级，自主可控率100%；创新研发支持多制式协同调度的智能决策平台，推动调度模式从“分层”到“一体化”，从“经验驱动”向“数据智能驱动”转型，实现多制式互操作及调度对列车控制的实时动态优化；构建基于“出行即服务”的一体化服务原型系统，实现联程客流精准预测、跨运营商票务清分与协同客站服务。
验证规划｜广东重庆蓄势打造创新示范平台
项目核心系统样机已具备在广东地区、重庆地区复杂路网全场景验证平台的试验条件，系统性测试自主列控与协同调度、联程服务技术在都市圈轨道交通网络中的适应性。这两大示范场景技术方案具备行业普适性——其验证成果将直接服务于城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通等多制式轨道交通系统的智能化需求。
项目核心系统样机已具备在广东地区、重庆地区复杂路网全场景验证平台的试验条件，系统性测试自主列控与协同调度、联程服务技术在都市圈轨道交通网络中的适应性。这两大示范场景技术方案具备行业普适性——其验证成果将直接服务于城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通等多制式轨道交通系统的智能化需求。