阳春三月，万物复苏，春光明媚，沉睡了一冬的小草开始吐露枝芽，北方大地披上了的绿装，空气中飞舞着鸟语花香。
“这么好的天气，应该踏青，不，休息天去登山。”正当午间大家七嘴八舌议论时，一阵急促的电话声传来：“陈部长，沪昆高铁已具备调研条件，请尽快派贵公司的人员到湖南调研，湖南段在五月要进行静态验收。”津信技术中心研发四部肩负着沪昆高铁道岔融雪设备的设计，陈部长果断答应：“好的，您放心，我们明天就过去。”计划着春游的我和同事刘翔宇不得不收起玩心，开始了湘西之旅——调研现场设计参数，落实产品供货数量。
历经7个小时的车程，落脚目的地，眼前的湖南与想象中的完全不同，没有艳阳高照，没有温度适宜，反倒是乌云密布，天空降雨。我们俩没带伞，尽管像黄花鱼般溜边躲雨出了站，但还是像落汤鸡一样狼狈。
“现在到了雨季，有时一下雨稀稀拉拉半个月，哪有出门不带伞的。”当地百姓说。
雨淅淅沥沥下了一夜，清早空气湿漉漉的。
要去的第一个站是湘潭北站，位置偏僻，出租车司机也不知道具体方位，到了大概位置后，司机抱歉说：“小伙子，真找不到路了，你们自己下去找找吧，师傅对不住你们了。”
“没事，师傅，这山路本来就不适合开车进来，我们自己走路吧，谢谢您了”。
话虽这么说，但找起来还真有难度，眼见着铁路就在山下，但怎么也找不到下去的路口，周围重峦叠嶂，群山连绵不绝，云雾从郁郁葱葱的树木中袅袅升起，这些许的仙气像要迷住我们的眼睛。因为下雨，路更显得泥泞，我们背着重重的行李和工具，深一脚浅一脚，有时没有路，就判别一下方向试着踩出一条新路。虽然卷着裤腿，但是鞋和裤脚上已都是泥巴，有时鞋底上泥巴太多难以行进，就找个地方清理下。走出两公里左右，我们终于见到了要调研的道岔，顾不上片刻休息，急忙拿出测量工具，一个个、一组组测量，认真记录数据，此时我们忘记了疲惫，铆足了劲儿今天一定要测完。
都说湖南的天气说变就变，正当我们蹲身测量时天空又下起了雨。
“小雨，不要紧，我们在加把劲，一会儿就完事，公司等着我们答复，营销等着投产，静态验收时间紧，我们就算淋一点小雨也没什么大碍。”
刘翔宇满不在乎这点小雨，手里却加紧了速度。在提前完成任务后返程中，我们长舒一口气开起玩笑：“这也算‘穷驴’了，深度旅游，背包客，青山绿水，条件虽然苦，不长啤酒肚。”彼此相视一笑，乐在其中。
这只是我们调研九个站里的其中一站。接下来奔赴另八个车站的日子里，有时100公里颠簸的山路开车将近4小时，在舟车劳顿的中，我们怀着“通号梦”欣赏着油菜花，水牛，梯田那些南方特有的美景，想像着在不远将来的某一天长昆线开通时的场景，想像着我们每个人的努力能够变成质量安全可靠的产品在高铁运营造福老百姓时，我们每一个人都会感到幸福和自豪……