5月22日晚，在被称为“天下眉目之地”的江南鱼米之乡——江西省九江，丝丝细雨淅淅沥沥地下着，不知疲倦地奏响生命的乐章。
在如此清凉的夜里，你在做啥？
在温馨的家里吃着零食，看着电视？
在舒适的被窝里，抱枕而眠？
或者约上三五好友，把酒言欢？
……
就在今晚，负责武九客专建设任务的中国通号职工们，要冒雨将武九客专成功引入九江枢纽，这是全体职工经过前期好几个月争分夺秒、昼夜鏖战，好不容易才争取到手的机会，因此他们高度重视，倍加谨慎、认真。
在武九客专施工中，与建设所有高铁一样，承担通信、信号、信息及客服系统集成施工任务的中国通号，以其独具的系统集成设计、设备制造供货和施工安装调试“三位一体“服务模式，精心为武九客专画龙点睛。
武九客专引入九江枢纽，大家可千万不能等闲视之。这次施工可是南昌铁路局管段内有史以来规模最大且影响面最广的施工项目：期间途径昌九城际、京九铁路运行的上百辆列车运行方案都有所调整；南昌局管内8个车站信号、联锁、列控、CTC、STP设备停用；20余个车站CTC/TDCS功能停用120分钟。专业繁多，技术含量和集成度高，既有设备拆除搬迁安全风险压力非常巨大，工程实施犹如在刀尖上跳舞，差之毫厘，失之千里。这可是属于Ⅰ级施工范畴，被中国通号三级企业高度重视的1号工程呢！
什么是Ⅰ级施工？Ⅰ级施工就是繁忙干线封锁5h及以上、干线封锁6h及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8h及以上的大型站场改造、新线引入施工。
打虎亲兄弟。面对如此重要的施工，作为主体施工单位的通号工程局集团天津分公司，此次通信、信号两大核心专业的参建员工精诚协作、密切配合。
信号专业主要负责在施工点内对庐山城际场、九江站、K23线路所、昌九中继站1、德安城际场的联锁、列控、CTC、信号集中监测软件进行修改；对CTC中心软件和硬件进行修改，同时对相关各站室内电路进行修改；进行庐山城际场、九江站、洪家山线路所、K23线路所室内外信号设备试验及站间联系电路试验及应答器位置、报文修改；配合站前单位插铺K23线路所道岔3组、洪家山线路所道岔2组。
而通信专业在开通施工中负责全程提供CTC/TDCS、安全数据网、信号微机监测系统的通道支持。
每一项工作，都是对实施单位天津分公司技术实力、既有线施工经验与技术人员临危不乱、沉着应对等综合实力的“大考”。
为了确保本次工作取得胜利，5月21日，中国通号积极联动内部资源，集结通号设计院、卡斯柯以及管理、技术和工艺都炉火纯青的通号工程局集团天津分公司，一同为漂亮地打赢这一仗出谋划策。
同日，通号工程局集团天津分公司主抓施工生产的副总经理程立华组织三百多名参战员工，在项目驻地召开了一场长达两个小时的动员会。程立华总、项目经理王涛、工程部长王宏以及安质部长吴宝全等就开通相关的工作计划、施工安全等事无巨细，反复强调；各班组分发了作业单，明确各岗位作业项目。动员会把全体参建员工的热情燃到了沸点，他们握紧拳头，斗志昂扬，小编仿佛听到他们铿锵的呐喊——“期到必成，成时必精”。
为了确保这次开通任务的圆满完成，该公司早就做了精心部署，抽调经验丰富的技术骨干，成立施工领导小组及施工、安全、保障小组，密切配合南昌电务段及其他单位，调查既有设备的使用情况，编制具体可行的开通施工组织方案，“头脑风暴”反复研讨优化开通方案，妥善落实定人、定责、定岗层层任务，就施工范围、施工内容向全体开通人员进行详尽交底，对需要拆除、安装的设备和拆除、焊接的配线进行标签标记，做足安全预想，狠抓各项细节严格落实。
22日下午5点，项目部职工食堂准时开饭，大厨师傅们荤素搭配，精心准备了美味可口的菜肴。
晚6点，战鼓擂响。统一着CRSC工装的通号员工信心满满，手拿肩扛着工具材料，坐上事先规划好的车辆，48辆汽车浩浩荡荡向着目标进军了。
本次开通施工，分室外、室内轨道调试、信号机调试、道岔调试、应答器等36个组。分布在庐山城际场、九江站、洪家山线路所、K23线路所等地点，只可惜小编分身无术，只能选择其中一组去亲身感受开通施工的紧张刺激。
到达K23线路所已是晚上8点，漆黑的夜幕里，细雨霏霏。负责室外施工的员工齐心协力把即将进场的设备材料抬到集结地。不断晃动的头灯，给这个黑夜营造出一种神秘氛围，让人心情紧张。
20:30，施工调度命令下达，懂得谦虚礼让的通号职工们最有绅士风度，让站前施工单位先进场后，才列队进入施工现场。
人头攒动、机械轰鸣的施工场面把小编震撼得不要不要的，不敢过多东张西望，只能紧紧地跟在“蓝精灵”们身后，生怕一个不留神儿淹没在了人海，找不到回家的路。
不过，好奇心驱使小编还是忍不住偷窥了几眼，不小心看见站前施工单位这位操作着切割机的大叔，这手法堪称是制造气氛的大师呀！
“哧哧哧”切割钢轨的声音、挖掘机开动的声音、挪动钢轨的号子声交相呼应，让人热血沸腾——这一夜注定无眠。
随着施工的推进，在现场调度的指挥下，早就技痒难耐的通号职工们相继展开了扼流变压器移除、轨道电路设备安装、道岔调试等工作。
后半夜，雨势渐渐变大，勤劳勇敢的通号人冒雨奋战，湿漉漉的全身，分不清是雨水还是汗水。通过各道工序有序衔接，最大限度的实现了施工安全、工作效率最大化。
身旁，一位中国通号的现场防护员吸引了小编的眼光，每隔三四分钟，他就要拿出对讲机通一次话，他一手托着笔记本，一手拿着笔，不时的记录着通话内容。给个特写，看看这满头的汗珠就知道他今晚的任务可不轻松，心中为这个安全守护神默默点个赞。
身临其境的小编此刻只有一个想法：看了站前单位的庞大阵容，中国通号只需要派出这并不显眼的几支小分队，轻轻松松就能让巨龙在钢轨上腾飞，自豪感瞬间爆棚。
镜头调转，跟小编一起来看看室内的情况。通号员工们坚持佩戴工作证上岗，出入登销记制度，精神抖擞，言谈举止得体大方，得到了车站值班室人员的夸赞。
施工命令下达后，信号机械室内早已准备就绪的通号员工各就各位，严格按照开通施工组织方案迅速投入到施工任务中去，处理问题冷静果敢，各个击破工作中的疑难杂症。
中国通号数名全国技术能手也混入了施工队伍，为开通任务的圆满完成注入技术能量。
中国通号安全总监安伟光、运营部长郭永泉、工程部长丛建东、通号工程局集团总经理隋树平、副总经理徐国斌等领导深入施工现场，靠前指挥。
凌晨五点，施工结束命令下达。尽管倦意袭来，通号员工们仍然要坚持做好卫生清理工作，“工完、料尽、场地清”的施工理念一刻也不曾忘记，尽善尽美的工作作风显然已经根深蒂固。
近9个小时的鏖战，通号参建员工用他们钢铁一般坚不可摧的意志，用攻无不克战无不胜的战斗精神，一往无前，圆满完成了施工任务。
东方已经泛起鱼肚白，雨后的天气依然有丝丝凉意，浪漫的烟花腾空炸开，开通现场俨然成了一片欢乐的海洋。
通号员工无暇顾及这份欢乐。他们当中大部分员工，在施工前就已经购好了回程的车票，在东北，在甘肃，在祖国高铁建设的第一线，他们又将投入新的战斗！