10月22日，石家庄至济南客运专线北京局管段进入联调联试，至此，石济客专全线开始联调联试阶段。
为确保石济客专北京铁路局管段安全、优质、高效地实现工期节点目标，承担石济客专系统集成任务的通号工程局集团项目部，充分借鉴和创新通号工程局十年高铁客专建设丰富经验，以持续深化中国通号标准化管理为抓手，在人员配备、制度建设和现场标准化管理用力，筑牢精细化管理之基。施工过程中，公司组织项目部技术骨干，不断加大钻研力度，对现有工艺标准进行了持续改进和提高。研究出二次成端柜的固定方式创新，将各处端子用途的端子帽颜色区分，机柜内不同颜色走线作用区分；移频柜设备使用感温贴，原航空插头改用绕线端子，插针由圆头改为扁平头，增加端子间接触面积；机械室内下走线关键处采用钢化玻璃透明地板，方便检查整理；底座角钢采用可调式，保障地板工整性……多项工程亮点，受到铁路总公司、北京铁路局、石济客专公司、中国通号股份公司等单位的高度评价。
截止目前，石济客专联调联试动态检测车达到了设计时速的最高冗余时速275km/h，中国通号各项通信、信号设备运行状态良好稳定，GSM-R无线系统测试合格，应答器的安装、轨旁设备安装实现了在运行监测中一个未“丢”的零问题目标，联调联试工作正在按照既定的测试安排稳步推进。