日前，由通号工程局集团天津分公司承建的福平铁路通信专业设备安装首件定标顺利完成，为下一步项目的全面施工拉开了序幕。
新建福州至平潭铁路从福州站引出后，DK0+000～DK3+300利用既有沿海铁路联络线至东山，下穿机场高速公路后以隧道穿鼓山，跨闽江，引入福州南站，再跨乌龙江至长乐市首占设长乐站、出站穿董奉山至洋下村设长乐东站，经松下以公铁合建桥梁跨越人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，在二埠山附近设平潭站，线路长88.433km。其中平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，是中国第一座公铁两用跨海峡大桥，也是世界上最长的跨海公铁两用大桥。
本次通信专业设备安装首件定标专家组由南昌局集团有限公司电务部、南昌通信段、南昌华路建设咨询监理有限公司、设备供应厂家等各单位专家组成，定标位置选取在新鼓山隧道出口基站、高峰山隧道内直放站、长乐东站通信机械室、平潭跨海大桥。专家组对本次施工的难点—平潭跨海大桥上的直放站设备、天馈线设备、摄像机及视频控制箱等设备的安装工艺进行检查。由于公铁两用跨海大桥上无通信机房，项目部技术人员经过多次现场考察及方案修改，结合实际施工情况，考虑平潭海峡的大风以及沿海防腐蚀耐盐雾措施，最终形成因地制宜的安装方式，得到了专家组的一致好评。
在经过对设备安装工艺进行商讨、定标后，专家组一致认为，福平铁路通信专业设备安装首件定标顺利通过，并对通号工艺给予了极大的肯定。
为了确保首件定标的顺利通过，项目部多次组织技术人员现场研究、商讨设备安装方法、安装工艺，现场尝试、改进、完善设备安装工艺，编制了平潭跨海大桥安装方案并顺利通过业主单位的会审，为圆满完成首件定标奠定了基础。