近日，国家铁路局公布2023-2024年度铁路优质工程（勘察设计）奖评选结果，通号工程局集团参建的郑州至万州铁路湖北段弱电系统集成及相关工程、新建郑州至济南铁路郑州万滩黄河公铁大桥荣获2023-2024年度铁路优质工程一等奖，新建中卫至兰州铁路站后（不含站房）工程ZLKZ-ZHSG标段四电系统集成及相关工程荣获铁路优质工程二等奖。
铁路优质工程奖，是铁路行业优质工程最高奖项，从工程规划的前瞻性、技术方案的科学性，到施工过程的质量把控、技术创新，再到建成后的实际运营效果和社会效益，每个环节都经过专家的严格考核和层层筛选。此次全国范围内，共有11项工程荣获一等奖，26项工程摘得二等奖。
新建郑州至万州铁路湖北段“弱电”系统集成及相关工程正线长度217.506公里，全线设5座车站及13个中继站，通号工程局集团北京分公司主要负责该段信号（综合接地）系统、通信系统、自然灾害及异物侵限监测系统的施工任务。建设过程中，参建项目部牢固树立“施工文明、质量过硬、技术先进、管理优秀”的工作理念，按照“基础模型集中管理，工程模型分步实施”的原则，形成了“16161”的工程化应用方案,真正实现BIM技术正向指导施工。采用自主研发的新型自动防撞墙钻孔机、全自动道岔转换器等智能工装设备，实现了智能工装推广应用的新突破。
新建郑州至济南铁路郑州万滩黄河公铁大桥工程作为郑济铁路（郑濮段）的关键一环，通号工程局集团北京分公司负责郑济铁路（郑濮段）通信信号工程建设，包括郑济铁路郑州万滩黄河公铁大桥工程无线漏泄同轴电缆吊挂等施工任务。郑州万滩黄河公铁大桥由于“公路在上、铁路在下”的特殊形式，会因物理遮挡而造成电磁场场强骤减，影响到铁路列控系统信号的无线传输，需要吊挂漏缆以实现对弱场的补强。参建项目部根据长大桥梁区域漏缆吊挂施工的具体特点，结合既有隧道内无线漏泄同轴电缆吊挂施工经验，从而总结、归纳现场实际施工状况，编制出一套完备的施工方法。利用桥梁预埋化学锚栓和抱箍方式固定漏缆，取代了传统的辅助杆，解决了辅助杆安装带来的安全隐患，符合现场实际，保证施工质量，对施工切实起到助推作用。
新建中卫至兰州铁路站后（不含站房） 工程ZLKZ - ZHSG 标段四电系统集成及相关工程线路全长218.5km，其中甘肃省境内172.3km。通号工程局集团天津分公司负责该标段通信、信号、房屋（不含站房）及相关附属工程的建设任务。建设过程中，参建项目部紧紧围绕创建“精品工程、创新工程、优质工程”目标，秉持“精心、精细、精致、精品”的要求，运用“直齐圆柔，平顺分明”工艺八法，打造内实外美的工艺精品，达到工艺美和质量优的完美结合。因地制宜开展全方位的优化与创新，形成通信、信号、房建等各专业27项工艺创新与新设备应用。依托全球首套完整的通信信号基础模型库，在中兰铁路建设中真正实现了 BIM 技术正向指导施工，助力中兰铁路虚拟建造和精细化管控，实现了工艺质量标准的再创新。
一直以来，通号工程局集团致力打造高品质工程，通过制定统一标准、优质工程创建细则、明确质量安全等要求，不断加强技术指导，推广新工艺、新技术，强化过程监督，定期巡检与考核，组织经验交流和技能培训，建立奖惩机制等等，形成了一整套科学有效的工作体系，为优质工程评选奠定了基础。下一步，通号工程局集团将继续发扬精益求精的工匠精神，不断提升技术创新和管理水平，致力于打造出一批批精品工程，树立企业品牌形象，为建设交通强国打造现代化铁路网注入强劲动能。