2022年7月29日，最后一幅钢筋笼顺利起吊、入槽、浇筑完成，历时13个月的长春地铁5号线东大桥站地连墙建设完美收官。
东大桥站是长春地铁5号线的终点站，车站总长169.95m，盾构段净宽27.00m，标准段净宽22.30m，为地下三层岛式站台车站，主体围护结构采用1000mm厚、标准段28.46m深及盾构段30.31m深地下连续墙，采用明挖+暗挖法施工。
东大桥站紧邻伊通河，砂层较厚，且与伊通河存在水力联系，原设计采用围护桩形式。咨询公司监理项目与施工单位共同研究分析，结合建设单位和设计单位的意见，把围护桩变更为地连墙止水，再因地层较硬，引进了双轮铣成槽方式，重新测定定额，弥补了吉林省地连墙双轮铣定额的空白，同时取得了较好的经济效益。同时接缝采用十字钢板，更大程度上减小了地下水的绕流，保证了地连墙接缝的质量，达到了无水开挖的效果。
自2021年6月首幅地连墙吊装，咨询公司监理项目部全力克服不惧高温、不畏严寒，关键工序关键节点严格把关。长春冬季平均气温在-12度左右，2021年冬季最低气温达-25℃。监理项目部督促施工单位采取混凝土罐车保温、钢筋加工及混凝土浇筑现场搭设保温棚、浇筑后采取覆土覆盖风炮升温等施工措施，有效避免了因气温过低可能出现的混凝土冻裂及强度提升过缓等安全质量问题。面对2022年持续2个多月的疫情，监理项目部倒排工期，开启“5+2”、“白加黑”工作模式，全力以赴把疫情耽误的时间抢回来。监理项目部严格把控施工安全质量，尤其在钢筋笼吊装的高风险环节，烈日当头，总监、副总监带班，全程旁站，从技术方案、设备选型、泥浆指标控制、钢筋笼焊接工艺优选等为工程质量保驾护航。历时13个月最终实现68幅地连墙封闭成环。
咨询该监理项目部将抓细节、保安全、重质量贯穿始终，为长春地铁5号线的高质量建设谱写新的华章！