新建上海至杭州铁路客运专线上海南联络线SNSG-1标，起于上海南站，止于原沪杭客专联络线分界处。全线既有线，全长7.99km，其中上海南南站、莘庄车站站改，期间线路改造5.2km。全线施工区域场地狭小、作业空间、安全风险因素高等。2022年在项目总监张洪波带领下，团队成员努力攻坚，在信用评价等方面取得优异成绩，被研究设计院集团授予先进集体。
工欲善其事，必先利其器。在项目开工前，总监根据咨询公司广州白云站既有线项目搜集相关既有线监理管理资料和上海枢纽指文件，组织监理人员培训。重点学习监理依据、工作程序、工作内容、既有线铁路安全管理重点、风险识别和监控要点，同时将重点资料上传至QQ工作群内，分门别类建立文件夹；重要资料制作二维码手册，便于随时进行查阅。
冬日凌晨施工
不畏酷暑严冬，顽强奋战。申城的6月至7月，白天当地持续高温，甚至上半夜热量也不能全部散尽。大家白天奋战在栅栏迁改安装、绿化搬迁、软基处理等施工现场。忙完白天的工作后，为晚上工作便利，部分员工睡在办公室，以待凌晨0：10-3：10的天窗点施工。申城的12月，天寒地冻。凌晨1:30左右，室外寒风凛冽，监理人员不畏严寒，恪尽职守，依然坚守在莘庄站封锁点施工现场，保障封锁施工期间的安全生产，确保了工程的顺利推进。
及时沟通汇报，业主充分认可。上海南联络线项目全线既有线施工，安全风险因素高，作业点多。监理项目部制定了巡视机制，对发现的安全隐患、问题及时督促施工单位整改，并每周在周例会前向指挥部分管安全的负责人汇报。对地方质检等方面的检查，在检查结束后，将发现问题的解决措施及时向检查单位及业主报告，得到各方认可。
因地制宜，节约支出。根据前期约定，需建监理中心试验室。上海南联络线项目位于徐汇区、闽行区中心地带，监理试验室建设存在一定难度。总监组织人员对该项目线路情况及同边环境进行摸排和调查，将情况及时向业主沟通，多次向指挥部主要领导汇报。鉴于监理平检项目较少，如建设实验室需要报批环保、时间较长等因素，建设指挥部最终同意不再设立监理项目部中心试验室，为公司节省了成本支出。
2022年7月，沪杭客专上海南联络线工程监理部在2022年上半年的信用评价检查中获得了298.7分的高分，取得A+的好成绩。2023年初，被建设单位评为“建功‘十四五 ’、奋进新征程”铁路建设劳动竞赛表杨单位、安全管理先进单位等荣誉，以过硬的工作质量闪亮咨询公司监理的品牌。