10月15日14时，随着刀盘破岩而出，咨询公司监理的长春地铁7号线吉大四院站至南湖大路站盾构双线隧道顺利贯通。此次贯通的隧道是最后一段区间隧道，标志着7号线全线隧道贯通，为后续铺轨、机电安装工程推进奠定了坚实基础。
长春地铁7号线一期线路全长23.164公里，起始汽车公园站，沿途设19座车站，终点为东环城路站。咨询公司承担了吉大四院站、南湖大路站两座车站和两个区间段的土建监理工作。
吉大四院站至南湖大路站区间双线盾构是全线重难点控制性工程，单线全长1769.194米，需依次通过长春一汽核心制造厂区、长春一汽文保地块、长春南站京哈铁路正线等26股线路、长春火车站南站房、轻轨3号线高架桥，且作业范围周边地面建筑物密集，地下管线纵横交错，区间掘进穿越具有高含水量、遇水易软化崩解、黏附盾构刀盘和水份丢失硬化干裂的全断面中风化泥岩地质，形成了高寒地区地下轨道交通工程建设中极为罕见的技术难题。
监理项目部通过24小时跟班作业、专项检查、每周一查、综合检查等形式，对工程安全质量重点控制内容及关键点进行检查和隐患排查，并针对当时施工特点，指导施工单位细化分解责任、进行整改治理，并将整改情况及时录入质量安全问题库，实行台账式管理，动态更新，做到“言行有据、记录及时、归档规范”。
咨询公司监理团队督促施工单位建立全周期数据分析机制，对盾构机推力、扭矩、出土量等核心数据实时复盘，动态优化掘进参数与渣土改良配比，通过注入膨润土调节渣土流动性，避免“泥饼”形成，工程主体质量得到了充分保障。针对下穿铁路、文保地块等高危段落施工中，监理团队采用分布式监测设备对铁路轨道、道床位移、沉降及建筑物沉降、倾斜进行24小时实时监测，引入自动化盾构监控系统，设定参数预警阈值，保证盾构机作业姿态全程可控，实现隧道贯通“零误差”。
长春地铁7号线对促进吉林省“交通强省”战略落地、长春市西南部中心城区互联互通和周边经济社会发展具有重要意义。咨询公司监理项目部将以“行百里者半九十”的精神，做好后续监理工作。