10月26日3时10分，经过3小时竞速施工，中国通号参建的广州白云站枢纽工程京广线郭塘站站场改造暨启用新站型顺利开通，为花广线成功接入广州白云站奠定坚实基础。
广州白云站是广州铁路枢纽“五主四辅”中的主要客站之一，位于广州市白云区南部，站场规模11台24线，将引入京广普铁、京广高铁、广湛高铁、广清城际等线路，同步配套6条地铁线路等多种交通接驳设施及公共空间。该站建成后将承接广州站、广州东站大部分普速列车，将成为亚洲最大的TOD铁路综合交通枢纽之一。
中国通号研究设计院集团负责广州白云站枢纽工程京广线郭塘站站场改造暨启用新站型的既有设备改造，包括广州北联锁改造、广州北列控改造，广州南枢纽临时限速服务器改造，武广临时限速服务器3改造，武广无线闭塞中心8改造及相关应答器的修改工作；卡斯柯公司在配合郭塘站改造工程中，完成广州北高速场CTC软件修改，完成集团中心的广深台、贵广台、广州枢纽台、广州南枢纽台、武广三台CTC软件修改；上海工程局集团主要承担该项目通信、信号、部分弱电房屋和低压配电专业施工。
根据广州铁路枢纽新建广州白云站工程总体设计，新建花广联络线由既有广州北客专联络线引出后向南延伸经江村西线路所后接入新建广州白云站，既有广州北客专上行和下行联络线不再接入郭塘站。因新建花广高铁下行联络线与郭塘站既有货物取送线（以下简称 H40 道）、机保线线位重合，需对郭塘站既有 H40道、机保线向东平移，新建花广联络上行线不接入郭塘站而取消京广上行线郭塘行车点，从而引起郭塘站及江村上行出发场相关站场改造施工，郭塘站站场改造共分为三个阶段进行，第一阶段和第二阶段已实施完毕，本次为第三阶段施工。
此次改造施工为Ⅲ级施工，主要集中在广州北站、郭塘站、江村上行出发场，涉及到江村站、军田站、长冈站、大朗站、大田站等14个相关车站及调度所中心同步联动改造。为保证此次施工顺利完成，项目部充分开展调查研究，深入施工现场实地勘察，科学研判施工风险，不断优化施工组织方案、细化任务、责任到人，对开通当天的施工内容进行了缜密部署，对参与现场施工各个环节的人员进行安全、技术交底，加强现场统筹，积极与建设单位、设备接管单位等对接沟通，最大化提高天窗点的利用效率，全力确保施工过程万无一失。
26日0时10分，随着线路封锁施工命令下达，上海工程局集团项目实施团队严格按照安全技术交底内容有序进入施工现场。施工人员戮力同心、攻坚克难，有序完成道岔转辙机更换、信号机、电容拆除、联锁、CTC 、CIPS 软件换装及试验、室内信号电路修改、FAS 系统数据修改等，经过180分钟的鏖战，车站设备联锁试验完成，实现顺利开通。
《交通强国建设纲要》指出，要构建现代化工程建设质量管理体系，推进精品建造和精细化管理。此次改造施工的顺利完成，为快速推进花广线施工提供有利条件，为花广线成功接入广州白云站按下“加速键”。中国通号项目实施团队将全力以赴保开通、奋勇拼搏创佳绩，继续为交通强国建设添砖加瓦。