5月10日，西安工业集团西信公司零件加工中心接到试制新疆“莫喀高铁”外锁闭装置的任务，按照用户要求，车间必须于5月27日完成莫喀高铁GTC锁钩、锁闭杆的机械加工任务。
任务就是命令，GTC外锁闭装置为八点牵引，其中尖轨5个点，心轨3个点。零件加工中心负责5个尖轨牵引点锁钩、锁闭杆的机械加工。不同的牵引点，锁钩、锁闭杆的图纸尺寸也不同，尽管加工的数量不多，但品种多，5种锁钩，5种锁闭杆，共10种零件。在短时间内绘制每一种锁钩、锁闭杆的电子图，计算坐标点，编制加工程序，可不是一件容易的事情。为了按时完成试制任务，零件加工中心积极组织技术人员、技师，提前做好编程工作，准备加工所需的刀具、夹具及可翻转平口钳等。
5月15日，采购部将首批4件锁钩毛坯送到车间，经检查工检验合格后，车间立即开动数控铣床开始加工。加工锁钩四周80%的表面，无法采用一次定位、夹紧的方式来加工，需要通过倒压板的方法，先加工头部，倒压板后，再加工燕尾。由于GTC锁钩厚度达到88mm，单面加工，立铣刀难于保证加工尺寸，需要两面加工，先加工完一面后，再翻面，重新找正，再加工另一面。加工一件锁钩需要10个小时。锁钩上的“小舌头”与相切的平面用圆弧过渡，鉴于立铣刀一次性铣削深度不宜超过4mm，而过渡圆弧深度为20，为了克服技术难题，技术员高曙光、黄尤海、纪禄树反复研究后，采用预先用钻头钻孔，再用立铣刀接平的办法，完成了弧面的加工难题。
随着时间的推移，转眼到了5月25日（周五），还有3件锁钩，7件锁闭杆等待加工。其中，GTC锁闭杆的C10倒角有相当的难度，难就难在斜面倒角C10，不能用常规走直线的办法。完成任务的时间节点是（5月27 日）周日，采购部已经安排好拉零件去热渗锌的车辆。为了圆满完成试制任务，技术组黄尤海、纪禄树牺牲周末休息时间，一边动手调试加工锁闭杆的程序，一边辅导操作工加工锁钩，周五、周六连续加班至晚上11时，直到周日上午11时，完成了最后一件锁钩的加工任务。
新产品试制是技术升级的需要，也是用户的需求，在一次又一次的新产品试制工作中，西安工业集团零件加工中心西信公司交出了自己的答卷。