近日，在西安工业集团西信公司多部门技术专家和车间技术人员的全员配合下，用于莫喀高铁项目的ZDJ9转辙机和新型外锁闭及安装装置的道岔心轨部分和道岔尖轨部分如期先后在中铁宝鸡桥梁厂和中铁山海关桥梁厂顺利进行了试铺，并取得了成功。
此次试铺试验中，通号研究设计院、西安工业集团西信公司派出技术专家和相关人员分批赶赴试铺现场，在试铺现场试验了多种试铺方案，均取得了良好的效果。经过现场专家的严格评审，认为此次莫喀高铁项目所使用的ZDJ9转辙机、新型外锁闭及安装装置的各项设备性能指标均满足莫喀高铁项目要求。ZDJ9型电动转辙机通过减速器和滚珠丝杆的减速，将旋转运动转变为丝杠母的直线运动来牵引道岔，它的锁闭系统可以通过转辙机内部的锁闭来达到对道岔的锁闭，表示系统可以实现表示道岔位置状态的功能，产品安全可靠性强。ZDJ9转辙机已经在哈大高铁广泛使用，经受了严寒低温考验，设备运行正常。
莫喀高铁是连接喀山至莫斯科的高铁，西起俄罗斯首都莫斯科，向东南延伸到鞑靼（Tatarstan）共和国的喀山，中间穿过弗拉基米尔州首府弗拉基米尔、俄罗斯联邦州首府下诺夫哥罗德和楚瓦什自治共和国首府切博克萨雷等重要城市。全程共设15个车站，全长约770公里，最高设计时速达400公里，目前是俄罗斯唯一一条时速达200公里以上的高速铁路。
这条高铁是中俄双方总理会晤后共同规划、优先实施的项目。也是我国高铁“走出去”的示范项目之一，未来莫斯科-喀山高铁或将成为莫斯科-北京高铁干线的一段和新丝绸之路项目的一部分。
莫喀高铁是由我国自主知识产权设计和装备制造的高速铁路，是中国高铁在海外的一张靓丽“名片”。通号研究设计院和西安工业集团分别作为莫喀高铁道岔转换设备设计和装备制造单位，研发并制造了能够满足列车在-50℃的严寒环境下以400km/h设计速度安全、可靠运行的ZDJ9转辙机及其配套外锁闭及安装装置。
莫喀项目道岔转辙设备试铺工作的圆满完成，凝结了科技研发、设备制造工作人员的心血和汗水，为高寒环境下的道岔转换设备积累了大量科学试验数据及宝贵经验，提升了道岔转换设备适应复杂运营环境条件的能力，加快了西安工业集团高铁装备 “走出去”的步伐，为拓展海外市场打下基础。