2019年3月20日，西安工业集团沈信公司自主化BTM安装团队在北京铁路局北京西动车所对CRH380AL-2558车BTM进行了改造，顺利完成自主化BTM设备安装工作。
应答器传输系统（Balise Transmission System）是一种基于点式信息传输的安全传输系统，实现轨旁设备或地面设备与车载设备之间的安全信息传输。应答器传输系统由车载设备和地面设备两部分组成，车载设备包括：应答器传输模块（BTM）和天线单元（AU），地面设备包括：有源应答器、无源应答器和地面电子单元（LEU）。
为保障CTCS3-300T型车载设备的稳定运用，进一步降低BTM设备故障率，由通号设计院研制，西安工业集团沈信公司生产的LKY·BTM-TH型BTM设备，于2018年4月在沈阳局CRH380B-5716车和CRH380B-5690车两端各安装了1套自主化BTM设备进行试验。在每列车运行里程均超过30万公里的情况下，设备运行可靠、稳定。为进一步检验自主化BTM运用的可靠性，经铁路总公司研究决定，由北京、上海、武汉、西安、广州铁路局组织在各自管内进行扩大试用。
通号自主研发的LKY·BTM-TH型BTM设备与原有庞巴迪BTM设备采用相同接口，可以实现车上、车下端口直接替换。且与原设备相比，增加了数据记录功能，维护人员可以通过U盘下载BTM记录板数据，详细了解到列车运行过程中接收应答器的能量、波形和干扰等情况，更有利于进行问题处理和数据分析。自主化BTM设备主机采用板卡式主机模式，设备出现故障后只需更换故障板卡，不用整机更换，较原有设备相比在可维护性和实用度上均具有较大优势。
本次自主化BTM扩大试用自2018年11月30日起面向全路主要干线推广，截止目前，一共累计完成安装39套BTM设备，分别应用于CR400BF（复兴号）、CRH380AL、CRH380B、CRH380BL、CRH6A型高铁动车组列车，预计于4月初完成全部BTM扩大试用设备的安装工作。
此次自主化BTM设备的安装团队由沈信公司系统工程部现场技术人员、研发精英和车间优秀工人组成，沈信系统工程部为此项目专门成立专项小组、研讨现场安装攻关课题，并牵头具体落实现场的安装、调试、校正各项数据及外部尺寸测量达标等。全体成员群策群力，克服困难，秉承为轨道交通信号领域提供先进的技术装备和优质服务的使命，以拼搏、务实、向上的作风，在艰苦的安装条件下圆满完成了每一次安装任务，确保了设备的平稳运行。安装团队弘扬工匠精神，铸就精益品质，通过一次次的尝试与改进，将本应7人9小时完成安装调试工作成功缩减至5人5小时保质保量完成安装调试任务。
本次自主化BTM扩大使用安装完成后，未来有很大可能在全路CTCS3-300T型车载设备和CTCS3-400T型车载设备上推广使用自主化BTM设备，市场前景十分可观。创新是引领发展的第一动力，自主化BTM试用的成功是完成西安工业集团“进一步加大科技创新，加快创新步伐”要求最好的答卷，也是沈信公司深化改革创新的有力支撑。让我们共同做时代的见证者，以坚如磐石的信念、只争朝夕的劲头、坚韧不拔的毅力，努力工作，追梦前行，铸就中国铁路信号人的中国梦，让我们一起：同心勠力争朝夕，同舟共济通号人，让自主创新驰骋在神州大地！为新中国成立70周年献礼！