引言：习近平总书记在川藏铁路开工建设作出重要指示：建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措，对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定，对推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展，具有十分重要的意义。2018年初，李克强总理曾亲自到拉林一线进行实地考察，提出了要保质保量把这条铁路建成精品工程，经得起历史检验。
2021年6月25日，中国通号承建的中国最美天路——西藏拉萨至林芝铁路正式开通运营，复兴号动车组首次开上青藏高原。进一步优化和改善了西藏交通路网布局，结束藏东南不通火车的历史。中国通号参建者以优异成绩向建党100周年和西藏和平解放70周年交上满意答卷。西藏自治区党委书记吴英杰、国铁集团董事长、党组书记陆东福、川藏铁路局集团总经理徐建军参加开通仪式并发表重要讲话。中国铁路通信信号股份有限公司总裁、党委副书记徐宗祥、通号工程局集团党委书记、董事长万宝华出席开通仪式。
拉（萨）林（芝）铁路是青藏高原第一条一级单线电气化铁路，同时是川藏、滇藏铁路的重要组成部分，也是西藏自治区对外运输通道的重要一段。拉林铁路位于西藏自治区东南部，地处青藏高原喜马拉雅山脉与冈底斯山山脉交界处，平均海拔3300米，西起西藏自治区省会拉萨市，东至西藏自治区林芝市，线路全长433公里，设计时速160km/h，其中桥梁120座，隧道47座，16次跨越有通天银川之称的雅鲁藏布江。
2021年是我们党成立一百周年，是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一年，也是“十四五”规划开局起步之年，西藏自治区主席齐扎拉在西藏自治区第十一届人民代表大会第四次会议中指出，确保拉林铁路(川藏铁路拉萨至林芝段)建成投运，让“复兴号”动车上高原，开启西藏高铁新时代。
责任重大，使命光荣。三年时光，一千多个日夜，中国通号为打造拉林铁路智慧大脑和中枢神经，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实习近平对川藏铁路开工建设作出的重要指示批示，充分发挥设计研发、装备制造和工程服务“三位一体 ”的综合优势，始终秉持“不忘建设初心 牢记工程使命”的施工理念，用通号标准在雪域高原谱写出新的传奇，真正将川藏铁路拉林段建设成为“生态环保路、人民幸福路”。
树 思想之路
拉林铁路作为国家的重大交通工程，具有特殊而非凡的政治意义。国家高度重视拉林铁路建设工作。西藏自治区党委书记吴英杰、国铁集团董事长、党组书记陆东福、林芝市市长旺堆、西藏铁路建设公司总经理徐建军等各级领导多次深入拉林铁路建设一线，对项目管理、人员配备、现场施工等各项工作进行监督指导并提出具体部署，协调各参建单位共同推进拉林铁路工程建设，全力确保项目优质高效完成，为建党百年献礼。
中国通号党委高度重视，党委书记、董事长周志亮在项目进场之初深入拉林铁路开展调研，对项目部管理制度、技能管理人才配备、标准化建设、安全配套设施、工程实施准备情况及党组织工作开展情况进行监督指导，强调要实干、巧干，不蛮干，科学组织，将组织管理工作细化落实到项目实施各环节；开通前夕，党委副书记、总裁徐宗祥深入拉林铁路建设一线详细了解工程进展情况，慰问参建员工，为全体参建人员加油鼓劲。
面对这一政治工程，中国通号拉林铁路项目经理部不惧困难，跑步进场，快速掌握了拉林铁路桥隧比例高、地质条件复杂、高原缺氧等一系列不利因素，积极有序开展前期各项工作，建立了完备的组织机构，分工明确，职责清晰，为拉林铁路建设打下坚实基础。
建设过程中，参建项目部坚持首件定标、样板引路；坚持模板化施工，统一全线施工工艺；坚持操作三检制和实名制，确保质量工艺可追溯。在推进标准化管理过程中，项目部的管理、技术和业务骨干心往一块想，劲往一处使，与相关单位及时沟通细化方案，严格执行各阶段建设要求，特别是在联调联试前的攻坚阶段，积极协调各大厂家进场调试为联调联试创造条件，确保了工程项目高起点、高标准、高质量推进。
2020年春节，一场突如其来新冠疫情，将施工工期足足压了3个月。受疫情影响以及种种因素制约，参建职工无法及时进场作业，这无疑让紧张的工期雪上加霜。为了将耽搁的时间抢夺回来，在做好疫情防控的前提下，全体参建人员认清形势，迎难而上，将所有人员分为两个施工项目部，两个专业的施工项目部又分别下设5-6个班组，采用班组长包保责任制对全线施工进行划分，形成了全面铺开，全面推进、全面大干的热烈氛围。经过全体参建职工的不懈努力，成功将因疫情延误的工期抢了回来，顺利实现了2020年底拉林铁路主体完工的施工目标。
“发扬‘两路’精神和青藏铁路精神，高质量推进拉林铁路工程建设。”是中国通号参建者的铮铮誓言。他们在以往承建的高铁四电系统集成项目成功经验和良好的品牌信誉基础上，精心组织、精心管理，大力弘扬“工匠精神”，在拉林铁路创造了一个又一个“奇迹”，多次获得西藏铁路建设公司“绿牌”奖励。
2018年10月1日 拉林铁路正式开工建设；
2019年5月22日 设立拉林铁路扎囊站作为首个定标站；
2019年6月4日 首座通信铁塔组立；
2020年12月14日 拉林铁路协荣站首站开通；
2021年5月12日 拉林铁路动态验收；
2021年6月25日 拉林铁路全线开通运营；
……
集 众人智慧
如果说川藏一期工程靠的是不怕苦不怕死的精神，拉林铁路则靠的是科技和人才攻坚克难。
拉林铁路地处高原，内地的传统施工方案以及施工工艺不完全满足青藏高原地区的施工需要，为了寻找一套适合于高原地区的施工方案，中国通号科研团队积极开展科研攻关，用匠心和智慧攻克项目建设中的重难点问题，参建项目部从稳固安全、便于故障查找和后期维护的角度出发，创新优化尾纤固定、预留线缆扩容、工厂化预配、基站控制箱安装等26项工艺，取得3项国家实用新型专利。
研制出的新型直埋光缆接头盒实现了防盗、防尘、防野火，防雨水冲刷等功能，且便于故障检修和后期维护，有效解决了传统埋地方式反复开挖，破坏土壤环境的问题。壁挂式光缆卡具实现了通信传输线路“一空一地”物理分离，有效减缓了高温隧道对光缆线路加速老化的影响。隧道漏缆打孔车避免了因高原反应产生的不安全因素，将简单粗放型的漏缆施工作业从人海战术向机械化施工转变，实现了漏缆打孔作业机械化、专业化、智能化。
为建设精品拉林，中国通号量身打造了智能工装展厅，主要分为BIM创新应用展区和智能工装展区。分别展示了BIM技术在通信信号及信息系统施工过程中5个方面的创新应用，结合拉林铁路高海拔、高寒、强紫外线、强风沙的气候特点进行的16项施工工艺创新，以及中国通号自主研发的隧道缆线固定装置、自动漏缆钻孔机、多功能仪器仪表保温箱等17种智能工装和创新成果，成为了中国通号可复制可推广的智能建造成功经验的集中展示，受到了业主单位的一致好评。
强 党建引领
不忘初心强党建，牢记使命促施工。拉林党工委充分发挥“桥头堡”作用，紧密围绕创建目标，因地制宜持续巩固深化“不忘初心、牢记使命”主题教育成果，扎实开展党史学习教育，借助“最美通号人”评选活动、“党员座谈会”活动、重温入党誓词等多种活动形式，提高全体职工政治意识、责任意识、担当意识、奉献意识、大局意识。
在发挥自身作用的前提下，注重引领群团作用，结合项目实际开展了“控疫情、保增长”劳动竞赛、青年突击队授旗、“创安全示范岗”等活动，发动职工群众众志成城推进精品工程实施。从思想上筑牢不怕苦、不怕累的思想防线，以不断提升标准化管理、技术标准和施工工艺质量为己任，坚持创新驱动，大力弘扬工匠精神，带领动员全体参建员工科学施工、安全施工、绿色施工， 充分发扬“两路”精神和青藏铁路精神，高质量推进拉林铁路工程建设。
为了保证每一位参建员工的身体健康，拉林党工委想职工之所想，急职工之所急，引领工会组织创建了吸氧室、配备了小药箱，设置了活动室。针对高原气压低，食物难熟的问题，食堂设置蒸箱。针对气候干燥问题，宿舍配备了加湿器。同时在制度管理上，加强了警示宣传，公共区域设置了醒目的高原地区注意事项要求。在施工现场设置氧气罐、小药箱等设施，随时应对突发事件，及时关注职工的身体健康状况，确保职工健康工作。
工程项目建设期间，拉林党工委与当地党组织积极开展互联互建，认真履行央企责任，打造了“村帮企、企惠村”的互利格局。项目部所在的拉萨沿线，工业产业极其缺乏，用于仓储的大中型库房极为短缺，几乎找不到可以租赁的仓库。甲格村地处项目部的中间位置，党工委与甲格村党支部积极联系，甲格村党支部在村口为项目部提供了空地，供项目部建设中心库房使用，为拉林铁路工程建设提供了极大便利。
党工委通过慰问、座谈等形式积极与地方党支部开展互动活动，慰问当地的幼儿园，与村党支部书记开展扶贫座谈，帮助甲格村民解决部门就业问题，帮助生活困难的藏族同胞解决实际生活问题。有村民上山走散，拉林党工委迅速行动，指挥综合部门梳理应急物资和照明设备，抽调非作业人员开展搜寻，在保证安全的前提下积极配合村支书和地方村民，帮助寻回走失群众。事后，村支书和村民代表来到参建指挥部对每一位参与搜寻人员表示衷心的感谢，在当地树立了良好的企业形象。
立 先进榜样
高原之上，每一位党员就是一面旗帜，他们不仅给所有参建职工树立了榜样，更让全体职工看到了“不忘初心、牢记使命”的真实写照。
李连伯，拉林铁路党工委书记。受疫情影响，职工不能及时进场，工期严重推迟。作为拉林铁路党建和施工生产第一责任人，为了把疫情耽误的工期抢回来，他白天在现场进行巡检，晚上对现场巡检的情况进行总结，分析研判施工中遇到的困难和风险隐患，对现场的安全质量和工期进度进行总体分析，连夜制定后续工作推进计划，只为了那句“一定要把拉林建成精品示范工程，一定要向西藏人民交一份满意的答卷”。具有原发性高血压的李连伯，受高原环境影响，即使长期服用降压药血压也高居不下，在高度紧张的工程建设中，他身先士卒，一年到头也没有回家探望1次，他把自己的全部精力投入了拉林铁路项目建设，通过“长赛不断线，短赛攻关键”的方式，引领干部职工奋勇争先，多次获得西藏铁路建设公司“绿牌”奖励，为雪域高原的铁路建设贡献了自己的力量。
程景奇，拉林铁路党工委副书记。为了实现建设精品拉林，程景奇从项目进场开始，就身体力行，给项目部年轻同志进行技能培训，亲自上手组织参加职工开展技术培训，授课内容包含施工中的专业知识、规范标准、业务技能等，提高了参建职工的精品工程意识和施工技能。每天早上八点，程景奇同志都会准时在宿舍楼前进行班前讲话，提醒当天工作量、安全卡控重点、近期施工安排和环境保护等重点，确保每一个职工出发前都能做到心中有数。正因为他的持之以恒和耐心细致的讲解，在项目部常驻的监理也会早早来列队，主动参加班前讲话，他说：“我走过这么多工程，从来没见过像你们程书记这样的领导，每天来听听，对我自己也是一个学习的过程”。
李希文，拉林铁路第一施工项目部副经理。西藏地区地处偏僻，交通运输资源匮乏，运输周期较长。项目伊始，他就积极进行开工准备，根据仅有的招标图纸安排人手对所需的物资设备提前谋划，加强与设备厂家沟通联系，真正做到了兵马未动，粮草先行。疫情让本就运输不畅的设备供应更加困难，他积极响应当地政府的复工复产工作，及时反映西藏地区路途遥远，疫情道路不通等相关问题，与政府相关部门达成一致，优先开放拉林铁路汽车运输车辆的通行，提高运输效率，为后续施工节省了宝贵时间。
像这样的党员干部在拉林铁路上还有很多，正是他们，云中天堑才能变成通天坦途；正是他们，胜利凯歌才能在雪域高原奏响；正是他们，我们党在风风雨雨中，健壮稳步的走完了一百年，向着下一个一百年再出发。
青藏高原吻碧天，风光秀丽摄心间。
铁龙一串穿迷雾，通号铁军勇向前。
拉林天路云中过，幽深峡谷水蜿蜒。
复兴一揽窗外事，阅进凡间数亿年。
如今，世界屋脊之上，绵延雪山之下，时速160公里“绿巨人”奔驰在西藏大地，将拉萨与林芝这两颗明珠完美相连，谱写高原天路新篇章。中国通号参建者将不辱使命，全力以赴为守护藏汉民族情谊、为西藏经济发展保驾护航，贡献中国通号力量，为建党百年和西藏和平解放70周年再立新功。