8月8日， 第一批参建人员，由通号工程局集团副总经理徐国斌带队，远赴塞尔维亚参建匈塞铁路。
8月10日，第二批参建人员起程。
近日，“一带一路”重点项目匈塞铁路贝旧段根据现场施工条件和疫情防控要求，确定了9.30工期节点后，通号工程局集团闻令而动，迅速组织精干施工力量分期分批投入工程建设，以实际行动践行通号铁军的庄严承诺，彰显关键时刻拉得出，顶得上，打得赢的央企担当。
匈塞铁路是国家“一带一路”倡议下的跨境基础设施工程，作为中东欧合作的标志性项目，是中国高铁进入欧洲的“第一单”，是中国高铁技术和装备“走出去”的重要组成部分。线路全长341.7km，设计最高时速200km/h，项目为改造既有线并增建二线，形成双线电气化客货共线快速铁路工程，塞尔维亚境内共分为三段进行建设。其中贝-旧段线路长度34.5km，旧-诺段线路长度44.2km，诺-苏段线路长度108.1km。通号工程局集团承担了通信信号和信息系统施工任务。
通号工程局集团参建单位自2019年底进场以来，克服第一次出国“作战”人地两生、境外疫情防控形势复杂，以及匈塞既有铁路设备老化，专业配合多，接口复杂，设备调试技术要求高等困难，量身打造了全过程、全方位、全要素的管理制度、管理模板以及管理流程，并结合匈塞铁路情况及中方标准，对工艺参数进一步补充，形成了“中西合璧”各工序的作业指导书及施工工艺标准。相继开通了匈塞铁路新贝尔格莱德站临时联锁、巴塔基尼卡站临时联锁、泽蒙波尔耶站临时联锁、泽蒙站临时联锁、新帕佐瓦站临时联锁和贝旧段终点站旧帕佐瓦站临时联锁关键节点。
凭借精湛的技术和精美的工艺受到了塞尔维亚总统武契奇、塞尔维亚副总理、国家发展改革委副主任宁吉喆、中国驻塞尔维亚大使陈波、国家铁路集团副总经理王同军等领导的广泛关注。
“如期优质实现匈塞铁路工期节点目标既是通号工程局集团技术实力的体现，也是维护国家形象和信誉的重大责任”，在中国通号领导下，通号工程局集团统筹协调各参建单位，积极组织发动技术骨干报名“参战”。
刚刚从拉林铁路施工现场回到家中的通号工程局集团天津分公司刘斌，听到驰援“海外”的消息，便主动报名。当被问及“刚从西藏回来，又去海外，家里支持吗？”他说，媳妇的工作好做，就是老娘岁数大了，不愿意我远行。不过，已经说服老娘，给媳妇把车保养好了，已经做好了出行准备。
天津分公司王强接到项目经理电话询问便一口答应：“我作为一名党员，只要工程有需要，我义不容辞。”为了不让70岁高龄的父母担心，他叮嘱妻子不要向父母提及此次的出行，轻装简囊，开赴新的征程。
目前，通号工程局集团正在有序组织工程技术人员赴匈塞铁路“参战”，已完成了第一批逆行出征人员核酸检测，购买境外医疗保险，配置防护装备等远征前的准备工作。
面对“9.30塞尔维亚境内贝旧段竣工”的工期节点目标，通号工程局集团坚守在海外一线的全体参建员工决心在项目部的科学组织下，弘扬通号铁军精神和通号工匠精神，做好疫情防控，以顽强的毅力、精湛的技艺为完成好中国高铁进入欧洲的“第一单”而奋力攻坚，为打造更加靓丽的中国高铁名片作出更大的贡献！