6月20日，中国通号参建的济南至郑州高速铁路濮阳至郑州段正式开通运营，全国首个“米”字形高铁快速路网在河南“落笔”成形，通号科技助力中原地区铁路建设迈向新时代。
工程简介
新建济南至郑州铁路连接山东、河南两省省会，是河南省“米”字形高速铁路网络战略的“最后一笔”，是继郑徐高铁、郑万高铁后，中国通号建设者为郑州“米”字型高速铁路网建设又一次贡献力量。
济郑高铁（濮郑段）线路正线全长197.280km，新建、改（扩）建车站7个，其中郑州东站、新乡东站为既有车站改（扩）建，濮阳东、内黄、滑浚、卫辉南、新乡南为新建车站；同时新建杨庄、马渡2个线路所，改建郑徐客专鸿宝线路所。中国通号负责全线通信信号安装集成及DK300+000-DK410+581房建工程施工；其中通号工程局集团负责DK316+000-DK410+581范围内的通信信号工程施工。
自2020年4月进场以来，参建项目部严格按照国铁集团、河南城际公司的统一部署，全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体标准，上下团结一致，克服各种困难，各项工作有序开展，工程稳步推进。在施工过程中，项目部坚持提高“一次成功率”，以标准管理为切入点，全面加强安全质量管理，严把过程控制，狠抓施工工艺水平，强化责任管理，得到了国铁集团河南城际公司的一致好评。
攻坚克难 引入郑州东枢纽
郑州东枢纽是全国重要铁路枢纽，陇海、京广、郑徐、郑万等多条线路在此交汇，无论是技术的复杂度，还是涉及面，济郑引入郑州东枢纽无疑是全线的重难点工程。
面对此枢纽引入涉及范围广、接口复杂、安全风险等级高，以及郑徐、郑万、郑西、京广、城际共5个调度台；郑徐、徐兰场、京石武共3套RBC、TSRS；郑州东徐兰场、鸿宝线路所联锁、列控、CTC、集中监测软件换装；郑州东京广场、郑万中继站、阎块线路所列控软件换装，以及60台应答器报文换装等繁重的施工任务，参建项目部科学组织，认真规划，在全线工期吃紧、现场交叉作业严重、安全风险系统高等不利因素下，从2021年11月25日进场以来，项目部科学施工组织、细化技术方案、强化安全卡控措施，利用22个夜间天窗、组织100多名人员先后在各站点进行室内外软件插入试验，始终坚持“三清点一确认”“一施工三方案”等作业规范，积极主动与各设备接管单位沟通、协调。
开通前夕，项目部提前召开信号软件插入试验施工方案布置会，对方案中各小组人员进行安全、技术交底，着重讲解施工中各项细节，与各单位协同配合，于2021年12月26日顺利完成信号系统接入郑州东枢纽及调度所，为济郑高铁后期联调联试及如期开通奠定了坚实基础。
敢为人先 创高速道岔插铺纪录
徐兰高铁鸿宝线路所42号道岔作为高铁枢纽插铺型号最大、长度最长的有砟高速道岔。2022年3月9、16日，参建项目部利用2次I级天窗施工，顺利完成济郑高铁接入徐兰高铁鸿宝线路所42号道岔插铺工作。
此次施工代表着国内插铺道岔的最高技术水平，创造了有砟高速道岔在既有大型高铁枢纽长距离纵移、曲线段插铺到位的国内纪录，并使得济郑高铁与徐兰高铁、京广高铁在郑州东站实现互联互通。
插铺前期，施工项目部多次与相关站段、兄弟施工单位对接施工方案，为后续施工做好铺垫。开通前夕，参建项目部先后4次召开I级施工安全技术交底会，强化技术交底、细化施工流程、严格作业程序、落实安全卡控，确保所有参加施工人员明确职责。
为最大限度减少对郑州东站正常行车的干扰，施工方案采用V型天窗即半幅封锁施工，作业难度大大提升。同时，本次道岔插铺涉及工务、电务、供电交叉施工，作业面狭窄、道岔型号大、安全风险高等困难。施工命令下达后施工人员迅速分为小组、有序进场。伴随着机械的轰鸣声，各项作业工序有序不紊，最终顺利完成施工工作。
巧思凝聚 精益求精铸精品
建设期间，中国通号参建项目部克服疫情反复、洪涝灾害、技术条件复杂等各种不利因素，结合建设郑渝高铁（河南段）的先进经验，坚持不断推陈出新、优化工艺等原则，对通信专业8项、信号专业15项施工工艺进行了改进创新，让济郑高铁的工艺质量更上一个台阶。
党旗高扬 凝聚干事创业热情
济郑高铁（濮阳段）党支部坚持党建融入生产经营，全面部署，统筹安排，充分发挥战斗堡垒作用，积极探索党建与项目建设深度融合的新方法、新途径。通过组建党员突击队、开展劳动竞赛，充分调动全体参建人员的主动性、积极性，为平稳有序推进济郑高铁建设注入强大动力。
2021年7月20日，河南多地遭受千年一遇暴雨袭击。郑西高铁、郑太铁路区间受暴雨影响造成高铁列车停运或折返，线路告急！
接到郑州局支援请求后，参建项目部党支部先后派出86名技术人员，克服现场道路湿滑、基站周边积水严重、交通堵塞等诸多困难，以最快速度驱车赶往郑西高铁、京广高铁、郑阜高铁、郑焦铁路受灾点，驰援现场全力抢修。党员突击队迎难而上，不怕疲劳，连续作战 10 余天。在齐膝的积水中，肩挑人抗，将一盘盘电缆、一箱箱物资送至受灾现场，用簸箕、脸盆一点点将受灾机械室内的污水排出，全力更换信号设备，并配合电务人员进行试验，直至该线路恢复运行。半月内，两次收到郑州局集团发来的感谢信，向中国通号特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的优良作风表示敬意，对参加7.20河南特大暴雨抗洪抢险的全体人员表示衷心的感谢。
在党支部的带领下，全体参建人员以精品工程回馈业主，以真扎实干赢得信任，自开工以来受到了河南省政府、国铁集团、郑州局集团的广泛关注，各级领导深入建设一线，为生产建设提供宝贵的指导和帮助。先后获郑州局集团贺电（表扬信）7封、6人获多种荣誉称号。
济郑高铁濮阳至郑州段开通后，郑州至濮阳最快52分可达，对助力中原崛起、促进地域间经济文化交流起到重大推动作用。当前，中国通号参建员工仍坚守在济郑铁路建设一线，以满腔热血和专业精神，为开通运营保驾护航！