满足乘客对车站乘车引导服务需求，依托网络通信技术和平面显示技术，以计算机系统为核心，以车站显示为媒介向乘客提供乘车信息服务的系统，为乘客提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、等信息，使乘客通过正确、及时的服务信息引导，安全、便捷地乘坐轨道交通，并可以提高运营系统的工作效率。该系统根据大连站具体情况,分站台显示即将停靠在本站台的计划列车到站时间，发车时间，发车方向等信息，并可根据实际停靠情况自动调整预告信息。在大连站车控室，司机休息室，以及控制中心的控制室加设显示终端，实时显示两侧屏幕的显示信息，并提供手动更改列车发车方向的功能。

系统结构

旅客信息子系统以计算机系统为核心，以车站显示终端为媒介向旅客提供信息服务的系统。正常情况下，通过从CTC系统获取列车运行和其他相关信息，为乘客提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告等信息。使旅客通过正确的服务信息引导，安全、便捷地乘坐轨道交通。

●中心子系统

●车站子系统

●网络子系统

●内部接口

系统性能

●计算

接口计算机、操作员控制工作站、显示屏控制计算机均采用工业控制计算机，CPU频率在2.4GHz以上，内存1G以上，硬盘500G以上，完全可以满足系统对处理能力及实时性的要求。

服务器采用IBMX3650系列，CPU四核2.13 GHz，4MB共享三级缓存，标配3个PCI-E 2.0插槽，可额外添加3个； 3*146G SAS 硬盘； 至少3个USB，SD插槽1个；675W热插拔电源；2U高度；含导轨；含光驱 。

交换机采用CISCO 24口自带防火墙高性能以太网交换机。

●功耗

根据上述配置初步估算控制中心及车站设备机柜电源输出需满足3500VA，同时考虑室外显示屏设备电源，室外设备供电及电源容量待详细设计后确定。