1.产品概况

我公司生产的DS6-60型计算机联锁，是北京全路通信信号研究设计院有限公司自主研发的车站信号控制系统。该产品所有涉及到安全信息处理和传输的部件均按照“故障-安全”原则采取了2重系结构设计。系统电磁兼容和防雷性能均通过铁道部相关检测机构的检测，各项指标均符合铁道部相关标准。系统联锁软件采用已通过铁道部计算机联锁检测中心检测的标准站计算机联锁软件，系统功能满足铁道部《计算机联锁技术条件》要求。

2.主要组成部分

DS6-60计算机联锁系统由5个部分组成，分别为：电源子系统、联锁子系统、输入输出子系统、控显子系统和电务维修子系统。

3.产品特色

1)DS6-60系统采用二乘二取二冗余结构设计, 系统中所有涉及到安全信息处理和传输的部件均按照“故障-安全”原则采取了双重系结构设计，任何单点故障都不会影响系统的正常使用，以满足铁路车站信号控制设备高可靠和高安全的使用要求。

2)系统联锁逻辑部为二乘二取二结构，分为Ⅰ系和Ⅱ系，各系内部为二取二结构，任何一系都可以独立工作，双系采用主从方式运行，任一系检测到严重故障都会主动切换，保证系统功能正常执行，使系统具有高可靠性。

3)联锁双系中每系均包括两个独立的CPU单元，两个CPU单元实现二取二比较，只有两个CPU的运算结果一致才能对外输出；双系中每系两个CPU单元的软件分别采用不同编译器编译，可以有效防止编译器产生共模错误，使系统具有高安全性。

4)输入采集单元采用静态采集方式，由输入采集机笼内的两个独立CPU单元分别进行采集，由联锁逻辑部对采集结果进行比较，比较一致认为采集数据有效，否则采集数据无效，构成二取二故障-安全采集。

5)输出单元采用双断控制，动态和静态两路驱动串联输出，静态和动态输出分别由输出机笼内的两个独立的CPU单元控制，当一路输出无效时，总输出则为无效，构成硬件相异的二取二故障-安全输出。

4.产品主要性能指标

4.1技术特点

1)联锁逻辑部为二乘二取二结构，分为Ⅰ系和Ⅱ系，各系内部为二取二结构，任何一系都可以独立工作，双系采用主从方式运行，任一系检测到故障都会主动切换；

2)联锁双系中每系均包括两个独立的CPU单元，2个CPU单元实现任务级二取二比较，只有两个CPU的运算结果一致才能对外输出

3)联锁双系中每系两个CPU单元的软件分别采用不同编译器编译，可以有效防止编译器产生的共模错误

4)输入采集单元采用动态脉冲采集方式，由输入采集机笼内的两个独立CPU单元分别进行采集，对采集结果进行比较，比较一致认为采集数据有效，否则采集数据无效，构成二取二故障-安全采集

5)输出单元采用双断控制，动态和静态两路驱动串联输出，静态和动态输出分别由输出机笼内的两个独立的CPU单元控制，当一路输出无效时，总输出则为无效，构成硬件相异的二取二故障-安全输出。

4.2系统安全性设计

1)系统平均危险侧输出间隔时间大于1011h，安全性满足铁道部《计算机联锁技术条件》等铁路行业标准

2)系统设计符合欧洲铁路标准EN-50126、EN50128、EN-50129

3)系统整体设计为二取二结构，联锁机和输入输出均采用二取二比较结构，相同的功能由两套独立的器件来执行，将执行结果进行比较来达到故障-安全设计。

4)系统二取二部分采用异构的软/硬件，采用2种不同编译器来减少共模故障发生的概率。

5)对采用单一通道的功能执行单元，设计快速的错误检测机制，检测到故障发生时及时采取措施，触发安全反应。

6)输出电路末端器件采用固有故障-安全器件，提高系统安全性，简化系统设计，提高可靠性。

7)联锁和输入输出子系统均设有WatchDog,在系统出现异常故障时，可以主动复位系统，切断系统输出。

4.3系统可靠性设计

根据系统可靠性要求，如果系统功能由单一部件构成是无法达到系统可靠性指标要求的，所以系统采用双重冗余设计。

1)双系结构：双系即配置两套完全相同的系统构成冗余，在单系排除故障期间，另一系不受影响，仍可以完成系统定义的功能。

2)双系数据冗余：通过冗余技术手段，实现双系输入、输出和MMI数据的同步，达到并行控制的目的，即使出现双系交叉故障，系统仍可以完成定义的控制功能。

4.4系统技术参数

1)控制方式：显示器/鼠标或按钮控制台，车站/CTC控制

2)本地控制规模：输入1920点，输出1600点

3)区域控制规模：输入1920点，输出1600点

4)控制范围：1个中心站，16个远程站

5)控制距离：站间距离 ≤ 80Km；

6)扩展接口：CAN，RS-422, Ethernet

7)环境温度：-5℃ ～ +45℃

8)相对湿度：5% ～ 95%（25℃，无凝结）

9)电磁兼容性：符合TB/T3073-2003 

10)雷电电磁脉冲防护：符合TB/T3074-2003

11)可靠性、维修性、可用度

表1：DS6-60系统RAM指标

名称	MTBF（小时）	MTTR（小时）	可用度
联锁子系统（含IO）	1.021571*106	8	0.999992
MMI子系统	2.34983*108	8	0.99999997
DS6-60全系统	1.017157*106	8	0.999992

可容忍的风险概率 THR = 2.98×10-12/小时

平均危险事件发生间隔时间 MTBHE = 3.36×1011小时 

5.应用线路

目前DS6-60型计算机联锁产品应用线路有长春一期、三期、太中银线等。