1.产品概况

DS6-K5B型计算机联锁系统，是北京全路通信信号研究设计院有限公司与日本京三公司联合开发的新型联锁系统。系统的联锁机和输入输出电路采用京三公司的K5B型产品。系统中所有涉及到安全信息处理和传输的部件均按照“故障-安全”原则采取了2重系结构设计，任何单点故障都不会影响系统的正常使用，以满足铁路车站信号控制设备高可靠和高安全的使用要求。联锁处理部件采取双CPU共用时钟，对数据母线信号执行同步比较，发生错误时使输出倒向安全，具备了“故障—安全”性能。输入输出电路采用京三公司生产的电子终端，电路为2重系并行工作，具有“故障-安全”性能。输入输出均采取静态方式。省去了“静态-动态”变换电路，简化继电器接口电路设计。DS6-K5B系统内各微机之间的通信全部通过光缆连接，提高了系统抗干扰能力和防雷性能，保证系统具有高的运行稳定性。DS6-K5B系统的联锁软件和控显软件，是设计院在DS6系统联锁软件基础上移植生成，保留了通过铁道部计算机联锁检验站测试的联锁软件的核心程序和数据结构，保证新系统的联锁功能满足我国车站计算机联锁技术条件的要求。维修机的应用软件，由设计院承担，在WINDOWS2000操作平台重新进行了开发，使得操作界面得到改善，功能进一步提高。

DS6-K5B系统把设计院应用软件的开发成果和日本京三公司生产的具有高可靠性和高安全性的专用计算机设备结合在一起，使系统的安全性、可靠性和适用性达到了新的水平。

2005年12月2日，我公司DS6-K5B型车站计算机联锁硬件设备获得“铁道部硬件设备生产企业许可证”。

2.主要组成部分

K5B计算机联锁系统由控制台、电务维护台、联锁机、输入输出接口（在K5B系统中，输入输出电路称作“电子终端”，用字符“ET”表示）、微机检测和电源六个部分组成。

3.产品特色

系统中所有涉及到安全信息处理和传输的部件均按照“故障-安全”原则采取了2重系结构设计，任何单点故障都不会影响系统的正常使用，以满足铁路车站信号控制设备高可靠和高安全的使用要求。

4.产品主要性能指标

系统主要设备的平均故障间隔时间（MTBF）不小于105h。

单盘指标：

1)各类单盘电子组件的外观质量应符合IPC-A-610D《电子组件的可接受性》规定的3级标准；

2)各单盘必须在专有测试工装上进行功能测试，上电后各单盘电源电压测试合格，需要下载底层软件的电路板，下载底层软件校验无报错，测试工装的软件界面测试结果为PASS或合格。

整机指标：

1)电源柜UPS电源输入电压220V±20V，UPS电源输出电压220V±20V，UPS切换开关能正常切换；

2)联锁柜IPU6电源板输出电压+5V(5±0.1V)，保证CPU板、通信接口板、光电转换板能正常运行；

3)整个系统能连续稳定工作，各路输入信号不相互影响，与电气集中设备必须具有良好的电气隔离措施。

5.应用线路

宁杭线，杭甬线，武黄城际，甬台温，合武线等联锁系统。

DS6-K5B型车站计算机联锁硬件设备