车钩：“快闪开......！”
车挡：“快刹车......！”
嘭...嘭...嘭......几声闷响过后.......
车挡：“你不知道减速停车吗？”
车钩：“你不知道躲远点吗？”
车挡：“要不是我在这里把关，你知道你的后果吗？”
车钩：“什么后果？要不是因为你我会受伤吗？”
车挡：“哟...哟...哟...还来劲了不是？你看看我身后是什么？”
车钩：“我...我...我...”（当车钩看完车挡身后，顿时说不出话来了。）
车挡：“看清楚了吧？要不是我，你就冲出轨道了。后果是什么？就不用我说了吧！”
车钩：“是...是...是...是我没注意，我也不知道你在这里啊！”
车挡：“你平时是怎么学习的？对相关作业指导书有学过吗？不知道行进牵引线时要控速吗？《运营事业部电客列车司机作业指导书（首期工程）V3.00》中“G.7尽头线调车安全规定中第（2）点：在特殊情况时必须小于10米时，要严格控制列车、车辆运行速度，以随时能停车的速度（3km\h以下）行进”的规定。看过吗？”
车钩：“看...看...看过啊！”
车挡：“既然看过，你居然以4倍的速度行进！”
车钩：“真是对不起！我一时疏忽了...”
车挡：“你的一时疏忽，酿成如此大祸！怎么办吧？”
车钩：“好...好...好...我知道错了！我说你也不用如此认真吧？你看你也没怎么受伤，皮外伤而已...何必斤斤计较啊？我帮你包扎下，清理好现场不就行了吗？”
（车钩强行给车挡包扎后并清理现场，掩盖事实！）
车挡：“你...你...你...真是一错再错！真是“图穷匕见”...等着吧，你会有后悔莫及那天的...哎！”
此真实事件发生在2016年2月1日大梨园车辆段，因调车司机杨有明值乘T16车由运用库3道A端运行至牵2线时，由于控速不当导致T16车TC1端车钩与牵2线车挡相撞。司机杨有明并没有及时汇报，而是掩盖事实真相。时隔3月后，最终还是“藏头漏影”，被工务中心轨道专业技术人员钱智敏发现。虽然杨有明有错在先，但由于工务中心相关人员设备巡检监督管理不到位，存在漏检漏修情况，按照公司相关管理制度，逐项对当事人，以及相关责任人进行考核并通报。
通过此事暴露出的问题，再次给信号工敲响了警钟！
针对此事，项目部领导组织开展学习并反思。加强各级管理和监督；加强《维规》学习。从根本抓起；从基础落实。强化员工安全意识；巩固员工业务知识；着重强调“汇报流程”。若遇故障时，激励员工遇事冷静，及时上报。争取把事故结果降到最小化！通过项目部领导组织开展的反思会后，让我们知道了信号工的岗位职责在地铁运营中的重要性。
“信号常亮”是我们的工作目标！
“警钟常鸣”是我们的工作方式！