每一段铁路，都有属于它自己的故事，这些故事来自修建铁路的人，渝黔线上走了一遭，我又有了些故事。
崔部长买菜
崔部长，是渝黔OPM综合部部长崔言新，他同时兼着渝黔信号三分部的物资管理员。我们是晚上7点30左右到重庆机场的，接我们去项目部的路上，他接了好几个电话。后来跟他聊天，他告诉我，忙起来的时候，电话一个接一个，有时候一个电话没打完，另一个电话就来了。他说：“你看看我两个手机，没得闲。”
每天都忙得踢溜溜转，这是崔部长自己的感慨。是的，作为OPM的综合部部长他管着项目部的吃喝拉撒，负责跟业主以及各单位之间的协调沟通，对内对外都不是小事儿。作为三分部的物资管理员，催货、倒货、库房管理，也是样样离不开他，甲供货、集成商供应货、自采货，千丝万缕，要他一条一条地缕。因为这样，崔部长让自己变成了“白加黑”，白天大部分的时间用来协调沟通，晚上就清点账目。他说：“白天电话是左一个右一个，有时候电话论小时的打，有时候一个电话里的问题，要打十几个电话来解决，我实在没法静下心来管理合同账目上的事儿，只能晚上干，晚上相对清静些。”晚上干啥？一般情况下，崔部长会先查查两个手机的通话记录和短信，还有QQ消息，有没有遗漏了没回复的。崔部长还有个小本子，是用来记录每天工作的。晚上夜深人静的时候，他会在本子上总结一下一天的工作，哪些做完了，哪些没做完，没做完的原因是什么，明天的工作有哪些，怎么做，都记得清清楚楚。听完这些，我打心里佩服崔部长的忙而不乱，有条不紊。不过，他跟我说，这些都没啥，“忙是我们干工程人的常态，一线的员工比我还要忙，还要累，我这点不算苦。”
忙，的确是工程人的常态，回家了，也会不得闲。去年，崔部长好不容易休假回家了。崔部长觉得常年在外，也没能好好陪陪妻子，挺对不住的，有一天就想陪妻子去买菜，给做点好吃的。“呵，可巧，我们收拾好了，准备出门，来了个电话。”崔部长笑着，摇着头说。电话不能不接，这一个电话接了，又接连打了好几个电话，足足一个多小时。“等我把电话挂了，听见厨房里窸窸窣窣的，我就进去看了看。”原来，妻子看崔部长忙，就一个人出门把菜买回来了，已经在厨房择菜了。崔部长说：“我觉得特愧疚，问她咋不等我一起去。她说，等你买菜，我们就不吃了。”
在项目部忙活着大家吃喝拉撒睡的崔部长，在家连买菜都没时间了。“尽管觉得对不住她，但是工作做了，就得干好，我们得尽责啊。”崔部长的话，是渝黔项目部的员工，也是铁路建设者最朴实的写照了。聊到最后，他还特意跟我说，要写一线的兄弟们，他这点事儿不值得宣传。我答应了他，只是，最后我还是食言了。我觉得像崔部长这样的前辈发生在生活中的故事，能让我这样的后辈真切感受到老一辈铁路建设者的不易，也更能感受到他们的可爱与可敬。自然，此时此刻，也有一群年轻人在为国家的铁路建设奉献自己的青春。
去往赶水站的路
在高速上，我就已经听说去赶水站的路有多难了。
赶水，是重庆的一个小镇，镇子建在两山之间的峡谷里，人们沿河而居。要从镇上出来，得经过一圈一圈的盘山道，从下往上，从里往外。“赶水站就建在两山之间的一块削出来的平地上，其实就是山顶。”宋万林说，这位80后同龄人，是渝黔项目部安质部副部长，对沿线各站的地形烂熟于心了。听了宋工的描述，我早有心理准备。蜀道难，难于上青天，人尽皆知嘛。然而，即便是有了心理准备，真看到了那山路，我的心还是提到了嗓子眼，挺直了腰，手紧紧地抓着车内的扶手，不敢松懈。
先是成都分公司的SUV“告退”，因为前一天有雨，上山的便道泥泞湿滑，普通的车不敢开进去。即便我们坐的四驱越野，也会出现偶尔“漂移”的情况。看看车外，旁边就是深渊峡谷，便道又无护栏，看了一眼就不敢再看了。那就直盯着前方吧，60度或者80度的长坡，一个一个的迎面而来，车身一颠，又不经意看到了深渊之下的小镇，赶紧低头。不光是坡险，而且弯急，有时候上坡之后才会发现原来尽头是个90度的直角弯，更有甚者是60度的锐角弯。这样的路，单纯爬山或许并不觉得危险，还可以感叹一下大自然的鬼斧神工，驻足一览山中奇景。只是，若要开车，而且是雨后行车，那真是要技高人胆大才行。我想起了宋工在上山前说的话，“其实到车站不远，也就2公里。”也就2公里，我们先是上山，然后下山，然后再上山，一共开了20分钟。我心中暗想，这要是运设备，那该有多难啊。去年采访云桂云南段项目部时，我已经听大家说上山运输艰难，但没有一个具体的感知，这次是亲眼见到有多难了。
到了车站，赶水站施工负责人唐周正带着一群年经人在机房配线。我把心中的疑虑说了出来：“唐工，山路这么难走，我们的设备怎么运上来的啊，这路太危险了。”谁知道，唐周笑着说：“其实不下雨的话，这路也不难走。我们要运设备，就趁着天气好的时候，抓紧运。”轻描淡写，毫无惧色，我从心里佩服他们与天斗，与山斗的勇气。这支队伍多数是90后，其中还有一位巾帼女将。采访期间，他们会羞涩地躲避我的相机镜头，但更多的是专注于手中的工作，任我拍摄。他们都知道，每天的工作时间很紧张，山路难行，从镇上的驻地到现场来回需要很长时间，一旦到了现场就要分秒必争。
离开赶水站时，唐周跟我们说，为了减少路上消耗的时间，他们打算跟新车站附近的一户人家租房子，“这样既安全，又节约时间，有利于我们抢工，加快施工进度。”他依旧是笑着说的。我们都知道，这条新建渝黔线是一定要在今年开通的。为了渝黔两地的人们能早日坐上动车，这群年轻人和许许多多的铁路建设者一起，让这险峻蜀道变成了只难自己的路，让祖国的西南再添一条坦途。