“一二三，一二三…..”厦门1号线镇海路信号机房内传来阵阵口号声，这大家在齐心协力剥电缆。此刻，6月20日凌晨一点钟，距离车站交付验收还剩两天，只剩三根电缆没有完成成端了。工班长吕章胜早已按捺不住，在分线柜旁边摩拳擦掌，准备将电缆插接到分线柜。一旦完成，镇海路站室内外就会连通，可以进行联锁实验了。另一边，联锁调试组正在赶往镇海路站。
7月1日，厦门地铁1号线要实现全线跑车！但由于受站前土建、机电施工影响，弱电专业所需的电缆托架直到6月13日才顺利打通，文灶至镇海路四个车站的电缆还一根未放，时间迫在眉睫！上海工程局厦门1号线项目部领导决定，立刻加派人手，把人集中在这四个站的区间放缆上，两班倒时间不够，就三班倒，一根一根把电缆敷设到位。信号专业分室内外两大组作业，一组在室外进行箱盒成端配线，一组在室内分线柜成端上线，进楼一根就成端一根。
19日晚上十点，我在积满水的隧道中，看到刘泽军和郭盼盼正在进行箱盒配线作业，一旁的李凯和邹昌海在进行电缆成端作业，积水已经将他们的双脚全部浸没。他们中，有刚毕业不久的大学生，也有四五年的老员工，有初为父亲的“毛头小伙子”。这段时间的厦门，大雨已经持续了好几天，隧道里积水很多，晚上更是阴冷潮湿，雨水夹杂着汗水从他们黝黑略显粗糙的皮肤流下，寂静的夜里，没有工作满腹的牢骚，他们鼓足了劲，一定要及时完成任务。
6月21日，在镇海路的站台上，一架架信号机有规律的点亮着，走进机房，看见微机来回操动道岔，微机上联锁关系正确，听见室内继电器“哒哒哒”的跳动声。那一刻，我的心情难以用言语表达，一种自豪感油然而生，使我对自己的职业有了更深切的认识。
6月22日，经过我们一周多加班加点的抢工，终于收获了“丰硕的果实”，顺利将最后四个站交付给卡斯柯进行验收。验收交付时，下了一个多星期的雨也停了，天空放晴了，阳光总在风雨后，老天爷似乎都在为我们鼓劲点赞。我们的信号工人，也许没有坚强的臂膀，伟岸的身躯，挺拔的身姿，可是他们为了祖国的交通事业“冲锋在前”，是最可爱的人。