FZL300型CBTC系统同时也是可实现城市轨道交通线网间互联互通的CBTC系统，各供货商之间的系统通过统一接口标准，打破城市轨道交通线路长期以来独立运营、跨线降级方式运行，具有减少乘客换乘、节约重复投资、减小延伸线路招标受既有线产品的限制、实现网络化运营的新要求的技术特点，是城市轨道交通信号系统今后技术发展的趋势。
同时，FZL300型互联互通的CBTC移动闭塞系统采用LTE车地通信技术，可实现列车200km/h以内的连续通信。LTE系统可使用1785MHz至1805MHz的专用频点。LTE技术抗干扰能力强、具有9级Qos能力，优先传输安全等级高的系统信息。轨旁可使用漏缆、天线、波导方式发射信号。
信号系统互联互通为城市轨道交通既有线路改造分段、分期改造提供了有力技术支撑，解除了地面信号系统与车载信号系统的捆绑，进而规避了信号系统改造中一辆车需要部署两套车载系统的传统方案，降低了改造工程的实施难度与执行风险。
♦ 重庆地铁5号线一期线路全长39.75km，预计2017年12月底北段载客试运营。
♦ 长春地铁北湖线一期线路全长13.315km，预计2018年9月底载客试运营。
♦ 西安城际机场线线路全长29.414km，预计2019年3月底载客试运营。
♦ 长沙地铁5号线一期线路全长22.5km，预计2019年12月底载客试运营。
