工作14年来，杜延河始终坚守在施工生产第一线，一步一个脚印，正如钉钉子，一锤接着一锤敲，从“战战兢兢、如履薄冰”的岗位新兵渐渐成长为“指挥若定、游刃有余”的项目负责人，杜延河先后被评选为中国通号优秀工会积极分子、先进工作者荣誉称号。
立足岗位 认真履职尽责
2015年-2017年，杜延河参与了由中国通号工程局集团电气工程有限公司实施的西南地区最便捷的铁路出海大通道-贵广高铁广西段（红线内）公网覆盖工程建设，期间他主要协助项目经理全面负责项目范围内180公里隧道的移动2G、4G，联通3G、4G网络信号覆盖实施。项目建设点多、线长、隧道地形条件复杂给工程施工带来极大困难。在项目经理的精心策划下，他带领建设团队穿梭在94座隧道之间，有秩序开展前期施工调查工作，标注洞室设备安装位置，在中心料库模拟洞室施工环境，制定出全线统一施工标准，完成了隧道洞室设备安装首件定标，为全线94座隧道的设备安装提供了统一标准。
2016年6月，正值项目进入光电缆敷设、光交箱、RRU等设备安装大干时期，连绵不休的梅雨冲毁了去往施工隧道的道路，施工队伍因为绕道寻路耽误了作业时间，导致作业任务未按计划完成。交办例会上，他客观分析总结出经验，“未完成施工任务不是大雨的原因，是我们没有充分准备，只有心中有数，才能保证万无一失”。自此以后，项目建设团队在施工前，都要提前三天全面掌握天气情况，首次在长大隧道施工时，都必须摸查交通道路等施工环境，这一硬性规定为后续在天窗时间短，作业量大进行当日施工计划提供了保障。
他始终认为，施工现场就是我的站场，干项目就是打仗，凡事要先确立目标、有规划、有计划，这样才能做到有的放矢，才能做到稳扎稳打，最终取得成功。
破解难题 展现责任担当
2018年初，该公司负责实施的京沪高铁视频补强站台补强Ⅰ类变更项目对于参建团体来说是一个“最难啃的硬骨头”。京沪高铁上海局管辖内的13个高雨棚站台，最低高度12米，最高高度28米，雨棚顶部离站台面垂直高度高，雨棚支架上无手扶支撑位置。既有施工方法大多采用人工穿线敷设的方式，施工效率较低，施工危险系数高，施工难度大，且容易对线缆造成损伤。为了有效克服施工中的难点，杜延河和他的团队反复研讨，决定选用质量轻、体积小、动力强、操作简单的蜘蛛式升降车来配合施工，这种施工方式虽能够有效克服高度、效率、安全等问题，但3吨重的设备如何爬上站台成了项目实施中的又一难题，他再次与设备厂家密切沟通，最终确定通过倒链葫芦拉拽，在站台楼梯铺设三角木板的方式解决设备经升降车爬上站台的问题。
6月28日02:40分，项目沿线内的徐州东站最后一层楼梯板铺设完成后，3吨重的设备随着升降车的起升顺利到达站台。那一刻，他和他的团队终于松了一口气，心里悬着的石头终于落地了！“不经风雨，怎能见彩虹？”在他的带领下， 2018年8月30日项目顺利开通，因科学组织，保障了项目开通零失误、零故障，赢得了中国铁路上海局集团一致好评。次年，由他参编的《蜘蛛式升降车在高雨棚通信信息设备安装施工工法》被入选为中国通号级工法。
主动请缨 奋战攻坚一线
在举国上下抗击疫情的特殊时期，杜延河肩负责任与使命，主动请缨走在了疫情防控最前沿，全力以赴保障了神华铁路调度信息系统工程建设任务的顺利推进。他在岗位上时刻发挥着“助推器”“压舱石”的作用，他带领神华调度系统（新朔铁路）项目部建设团体服从疫情防控统一指挥，制定防疫制度、应急预案，落实防疫举措，攻克了既有线施工现场环境复杂、工期紧张、安全压力大、技术要求高等困难，多次放弃与家人团聚的机会，连续多月坚守在促生产、保增长的最前线，以高标准、高要求、高质量的施工目标出色完成了新朔铁路大准线清水河县站的首件定标，实现了复工复产以来安全“零事故”，疫情“零感染”的目标。与此同时，由他带领的团队率先完成传输设备割接、CTC3.0系统单站复联实验等施工任务，获得了建设单位的高度认可。
“你所站立的地方，正是你赖以生存的平台，你怎么样，企业便是怎么样，你努力务实，企业便会有光明的未来。”杜延河怀揣着对通号事业的赤诚和热爱，像一颗铁钉一样有钻劲有韧劲，在他眼中，家在这里，心在这里，他的职责与担当，也在这里。