今年九月初，一批新入职的职工陆续奔赴施工一线。望着一张张青春尚带几分稚气的面庞，有着34年工龄的我，不由得回想起1993年自己初次踏上工地时，心中那份既满怀憧憬又隐隐忐忑的心情。
三十四载光阴，我奋战过普速铁路通信攻坚战场，投身过高铁通信工程建设，亲身见证了我国铁路事业的跨越式发展。年年岁岁，都有青年同事奔赴岗位，也有老同事光荣卸甲。有些心里话，在心底沉淀许久，趁着我还能奔走在施工现场、还能看懂一张张施工图纸，想毫无保留地讲给新来的年轻人听，也算为自己34年的从业生涯写下一份真切的注解。
第一句话：把“安全”这两个字，刻进骨头里。
你们可能觉得，老师傅一上来就讲安全，太老生常谈、太啰唆了。可我必须把这条放在最前面说，因为安全是发展的基础，它重过你们将要学的一切技术。咱们这一行，工作环境到处隐藏着安全隐患，高铁施工的安全红线比天大。天窗点里争分夺秒的施工节奏，脚下一滑、手上一个闪失、防护上一丝侥幸，可能就是一辈子的事，连后悔的机会都没有。“安全帽不是戴给领导看的，是戴给自己的。”我想给这句话续一句：安全规程不是用来应付检查的，是拿来保命、保回家团圆饭的。我们每一个人都是父母的牵挂、家庭的顶梁柱，干咱们这行，先学会保护自己，才有资格谈保护列车、保护旅客。
第二句话：沉下心，先把“学徒”当好。
“从零开始不怕，就怕不肯沉下心学。”我知道，你们大多是学校里的高材生，有的学通信工程，有的学轨道交通信号，理论功底比我们当年强了不知多少倍。但我要泼一盆冷水：施工现场和书本是两码事，看十遍书都不如亲自上场，施工现场不是“纸上谈兵”。在咱们“通号铁军”的这支队伍里，“师带徒、传帮带”的优良传统代代相传——老同志倾囊相授，年轻人快速成长，也成为工地上最动人的一道风景。“师带徒”传承的不只是手艺，更是一代代工程人“安全优质、精益求精”的精神血脉。
技术工作容不得半点虚浮，或许能一时糊弄得了人，但绝糊弄不了精密的测试仪表。学历再高，到了工地也要脚踏实地扎进现场，摸清每一道工序的衔接逻辑。别小看放线、理缆这类基础作业，过硬的手艺正是在一次次看透彻、想通透的实操中慢慢沉淀而成。机房之内，要把规范标准刻进心里；立足现场，要把施工一线当作实战课堂。树木扎根愈深，方能拔节参天；人把根基筑牢，前路才能行稳致远。
第三句话：学会与人沟通，别当“独行侠”。
我们从事的相关施工从来不是一个人的事。放光缆的、熔接的、驻站的、防护的、做资料的，一环扣一环，像一台精密的机器，谁慢了半拍、出了岔子，整个天窗点就白搭了，几十号人的努力就白费了。年轻人手脚快、脑子活、接受新东西快，但别把这份优势用成“单打独斗，各自为战”。
我见过一些新职工，学历高、懂电脑、会看图纸，到了现场反而放不开手脚。干活的时候闷头干自己的，明明拿不准也拉不下脸去问老师傅。结果呢？图纸是图纸，现场是现场，很多经验性的东西都装在老师傅的脑子里，这些是任何书本都写不出来的。在工地上，遇到拿不准的事，多问一句话、多搭一把手、多跑一趟腿，比什么都强，眼里要有活、心里要有集体，才能走的更远。师徒传承，传递的不只是技术本领，更有那份守望相助、同甘共苦的真挚情谊。青年同事敬重前辈师长，老师傅也会把压箱底的本事毫无保留地教给你们，这是我们行业延续数十年的老传统，也是这份职业最富温度的地方。
第四句话：守住初心，练好手艺，把这碗“技术饭”吃出样子来。
高铁是我们国家的“名片”，这张名片上的每一处光彩都凝聚着高铁建设者挥洒的汗水。从亲手敷设的每一米光缆，到细致调试的每一台设备，都在守护列车飞驰，守护千里之外的万家团圆。高铁技术这碗饭，初时是安身立命的饭碗，守得久了便成了沉甸甸的责任。这份职业不只是练就一身手艺、掌握专业本领，更蕴藏着我们对高铁事业发自内心的敬畏。
请你们相信，熬过的夜、吃过的苦、流过的汗都会变成手艺、变成本事。老师傅看着你们，也盼着你们。希望你们将来，技术比我们精、条件比我们好，那股子扎扎实实的劲儿一样都不能少；希望等你们到了我这个岁数，也能像我一样，指着自己干过的每一段线路、每一座机房，骄傲地说：“这是我干的，请放心！”长江后浪推前浪，中国通号的未来就看你们的了！