赵晓东，男，1974年12月1日出生，汉族，1998年7月于兰州铁道学院自动控制专业本科毕业，分配到中国通号集团北京全路通信信号研究设计院有限公司工作，现任地面控制研究设计院院长、党总支副书记、高级工程师。
赵晓东作为我国轨道交通运行控制技术领域的年轻骨干人才，具有扎实的基础理论功底，多年来一直在生产经营科研一线从事铁路信号地面控制系统的研发和集成工作，表现出较强的创新实践能力，带领科技团队在创立自主品牌和自主知识产权、技术创新、新产品开发和科研成果转化等方面取得突出成绩。开发研制具有完全自主知识产权的DS6-60e型计算机联锁系统，为推动我国轨道交通运行控制技术与世界接轨并达到国际先进水平作出了突出贡献。
1.学习钻研先进技术，开拓新产品市场领先地位
赵晓东大学毕业刚参加工作时，国内铁路车站计算机联锁设备处于起步阶段，一边开发新产品，一边进行工程实施。他虚心向同事请教，努力钻研专业知识，较快掌握了计算机联锁与信号相关知识。2001年开始，赵晓东负责高安全性、高可靠性的二乘二取二计算机联锁系统DS6-K5B的调试定型，并担任宝成线绵阳北站、京广线山坡站、陇海线郑州西站、秦沈线皇姑屯站等多个铁路车站的工程建设负责人。DS6-K5B型计算机联锁设备于2004年通过铁道鉴定，2008年11月6日科学技术部（国科发计[2008]658号）发布《关于下达2008-2009年国家有关科技计划项目的通知》，DS6-K5B型计算机联锁系统被列入《2008-2009年度国家重点新产品计划》。该系统是目前的主流设备，已在六百多个铁路干线车站得到应用，市场占有率超过30%。
2.推广应用先进技术，争创中国通号品牌优秀业绩
2002年-2003年，赵晓东担任北京地铁八通线车站计算机联锁项目负责人。该项目工期紧，业主要求高，技术难度大。他与同事一起，经过反复实验和改进，使该项目于2003年12月顺利开通，高质量的完成了任务并获得了业主的好评。这是中国通号计算机联锁系统首次应用于城市轨道交通项目中，而且获得地铁八通线“保通车百日劳动竞赛”先进设计单位荣誉称号。
2004年-2005年，赵晓东担任全国首个区域计算机联锁项目：集贲（集宁-贲红）负责人，该系统是在传统铁路车站计算机联锁基础上结合了网络安全传输、智能决策等技术发展的网络化、智能化、集成化的铁路信号控制系统，解决了原来为单一站场开发的联锁程序无法同时应用于多站的问题，技术与实施难度较大。经过不懈努力，2005年1月该项目顺利开通运营，节省了工程投资，提高了车站和区间的通过能力以及值班员的劳动效率。
3.对标欧洲安全标准，开发自主知识产权产品取得进展
赵晓东同志以技术创新为己任，业余时间学习深造，用新的科学知识武装自己，取得清华大学计算机技术工程领域工程硕士学位。他将理论联合实际，将所学知识运用实际工作中，为创立中国通号自主知识产权产品贡献聪明才智。2006年-2009年，赵晓东参与了DS6-60安全控制平台的开发工作，负责系统的联调联试工作并担任该系统首个国家铁路试点站呼和浩特铁路局新贤城站的项目负责人，于2009年4月成功完成工程实施。DS6-60计算机联锁系统是国内第一个符合欧洲安全4级标准的新型全国产、自主知识产权的安全控制平台。
北京地铁8号线的信号系统建设任务中，赵晓东带领团队承担计算机联锁子系统的科研、集成任务。他们攻克技术难题，确保了工程在2011年12月按期开通运营，结束了我国地铁正线计算机联锁系统长期被国外信号公司垄断的局面，开启了我国自主研发的信号系统在地铁信号领域应用的里程碑。
赵晓东还带领团队承担了DS6-60e全电子计算机联锁系统的开发工作。DS6-60e是以新型的电子执行单元取代原有重力继电器组合作为接口控制单元的新一代联锁控制系统，相比既有的计算机联锁系统具有占地面积小，施工方便、易于维护的特点，适用于铁路及城市轨道交通等多种安全控制运营环境。在他的带领下，项目团队努力攻关，2012年9月开通了DS6-60e全电子计算机联锁系统在铁路系统之外的第一个试验站--安徽宿州汇源电厂厂前站，为中国通号计算机联锁系统的研发工作拉开了新的阶段。
2012年4月赵晓东担任地面控制研究设计院院长、党总支副书记，他带领着全体员工勇于担当，强化安全质量管控，圆满完成各项指标，在市场经营、系统集成、科研开发、售后服务和队伍建设各方面稳步发展。工作中，他总是身先士卒，吃苦在前，奉献在前。多少个深夜，他的办公室总是灯火通明；几乎每个周末，都能在办公室或者技术现场看到他的身影；最近五年的春节，他都放弃了与家人共度佳节的机会，值守在铁路一线。生活中，他坚持以身作则，廉洁奉公，模范遵守法律法规。耐心和职工沟通思想，解决职工的实际困难，受到职工群众的广泛称赞。