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基础设备和产品 ZD(J)9 系列电动转辙机 ZD(J)9 型电动转辙机是中国铁路通信信号股份有限公司自主研发，具有自主知识产权的 基础设备和产品
铁路道岔转换产品，它弥补了 ZD6 系列转辙机的不足，可满足现有各型道岔的使用需求。

品牌故事 BRAND STORY 品牌档案 BRAND PROFILE

上个世纪七十年代初，随着国产电动转辙机的研制成功并逐步推广应用，中国铁路沿用已
中文名称： ZD(J)9 系列电动转辙机
久的道岔手动转辙方式被逐渐取代。在中国铁路六次大提速，中国高速铁路、城市客运专线快
型 号：ZD(J)9
速发展的大背景下，对铁路道岔转辙设备的可靠性、安全性提出了更高的要求，ZD(J)9 型电
国 家：中国
动转辙机便应运而生。
产品类别：转换设备系列
铁路在中国问世后的大半个世纪的时间里，列车运行速度低，使道岔握柄等人工方式（俗
开发单位：中国铁路通信信号股份有限公司、天津铁路信号有限责任公司、
称“扳道岔”）便可解决其道岔转换需求。四十多年前在我国出现的 ZD4 型、“东方红”型
西安铁路信号有限责任公司
电动转辙机，无疑是铁路转辙方式从手动到电动的一大进步。至上个世纪后期，中国铁路普遍
生产企业：天津铁路信号有限责任公司、西安铁路信号有限责任公司
使用的电动转辙机只有 ZD6 系列转辙机一种，在供电方式、产品寿命等方面明显不尽如人意。
1996 年为了满足国内铁路提速的需要，通号集团公司立项研制电动转辙机。1999 年铁 产品描述：
道部运输局基础部要求通号集团公司推出一种适应 60AT12 号道岔发展的电动转辙机，此后， ZD(J)9 型电动转辙机是为我国铁路提速的需要而研制的。1996 年中国通号集团公司

中国通号集团公司与其旗下的原天津铁路信号工厂、西安铁路信号工厂联合研发，产品从立项 立项研制电动转辙机。1999 年铁道部运输局基础部要求中国通号集团公司推出一种适应
研发、样机试制、设计优化、上道试验、产品审核鉴定等经历了一段不平凡的历程，其间有失 60AT12 号道岔发展的电动转辙机，随后中国通号组织西安器材研究所、天津、西安铁路信号
败的挫折也有成功的喜悦。目前，ZD(J)9型电动转辙机不仅已为国铁采用，如在京沪高铁、武广、 工厂及通号研究设计院进行联合研制，借鉴了国内外成熟的先进技术，并结合我国铁路和道岔
沪宁、京津城际、遂渝线、胶济线、合武线、青藏线。郑州、武汉、西安、上海、兰州、乌鲁 的实际情况进行了优化设计，并根据道岔不同转换动程和转换力以及交流和直流不同供电方式

木齐铁路局等也广泛使用，而且自 2004 年开始，ZD(J)9 型电动转辙机已逐步向城市轨道交 开发的系列产品。
通推广，如北京、上海、天津、沈阳、南京、成都、杭州、深圳等城市地铁，并远销到巴基斯 在此之前的中国铁路市场，普遍使用的转辙机设备只有 ZD6 系列电动转辙机一种。它的
坦和伊朗等国家城市地铁。目前国内轨道交通上道使用的 ZD(J)9 型电动转辙机就有近万台。 最大的不足之处是供电方式单一，只能满足直流电源，另外转辙机的试验室寿命只有 30 万次。

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