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基础设备和产品 研发历程 R & D PROCESS 基础设备和产品

ZD(J)9 电动转辙机从诞生之初，就肩负着神圣的历史使命。
二十世纪九十年代，中国铁路经历数次提速，以期满足人民群众日益提高的安全快捷出
行需求。当时的电动转辙机仅能满足时速 120km/h 以下的道岔，与人民群众的期待相去甚
远。1996 年为了满足国内铁路提速的需要，中国通号集团公司立项研制电动转辙机。1999
年铁道部运输局基础部要求中国通号集团公司推出一种适应 60AT12 号道岔发展的电动转辙

机。随即中国通号组织西安器材研究所、天津、西安铁路信号工厂及通号研究设计院进行联
配套普速线路 60AT12 号外锁闭道岔的第一 2012 年，ZD（J）9 电动转辙机在青藏线格 合研制新一代电动转辙机。
代 ZD（J）9 电动转辙机。 拉段试验段进行取代美国 GE 公司 CTS-2
转辙机的试验，试验顺利通过，得到与会专 1999 年 5 月 11 日，凝聚众多期许和心血的 ZD(J)9 型交流电动转辙机在这一天诞生
家的认可，为 ZD（J）9 电动转辙机进军高 了。由天津信号厂和西安信号厂参与并共同研制的 ZD(J)9 型交流电动转辙机在山海关桥梁
寒地区打下基础。
厂通过铁道部技术审查。技术专家认为：ZD(J)9 型电动转辙机继承了传统转辙机产品的优点，
又对现场使用提供了高可靠、少维护、长寿命的有利条件。
诞生于温室里的小苗能否经受风雨长成大树？企业生产线上的产品能否满足铁路现场的
应用呢？我们的故事就从这里开始讲起。

1999 年 8 月 19 日，ZD(J)9 型交流电动转辙机第一次亮相——试生产的 ZD(J)9 型交
2006 年，ZD（J）9 电 动 流电动转辙机及配套器材在西铁分局华县火车站试铺，全套器材在华县车站区线上开始为期
转辙机在遂渝、胶济等客 三个月的试验。期间，联合设计组根据部审查意见组织参试人员反复研究、多次试验，对该
专线路试验段进行试验，
试验效果显著。2007 年至 机做了进一步的改进，解决了推板套的晃动及其对接点的影响。
2011 年，ZD（J）9 已在郑 2000 年 1 月 6 日，ZD(J)9 型交流电动转辙机迎来了它生命中的第一次考试：铁道部技
西高铁、哈大高铁、温福、
福夏客运专线得到批量使 术审查委员会对 ZD(J)9 型交流电动转辙机进行现场测试，铁道部技术司、安监司、运输局及
用，为中国高速铁路转换 郑州、兰州、沈阳、乌鲁木齐、上海、济南各铁路局及中国通号联合设计组的专家参加，1 月
设备发展史上画上了浓墨
重彩的一笔。 9 日顺利通过铁道部技术审查。优异的成绩和上佳表现令各路专家对 ZD(J)9 型交流电动转辙

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