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基础设备和产品 而具有自主知识产权新研制的ZD(J)9型电动转辙机能够克服这些不足，即达到交流、直流通用， 10. 具有交直流电动机驱动的两种系列，可适应不同供电需求。交流系列采用三相 基础设备和产品
试验室寿命达到 100 万次以上，同时锁闭方式更为可靠、安全，还能够与外锁闭装置配合适 AC380V 交流电机，电缆单芯控制距离长，比直流电机故障少；考虑到大部分区段信号机械
应于 350 公里的高速铁路、客专道岔上的使用。 室没有三相交流电源，研制了可以直接代换三相交流电机的直流电机。
截至目前，ZD（J）9 型电动转辙机已批量用于温福、福夏客专及郑西、哈大高铁线路， 11. 产品性能达到国际同类产品水平，试验寿命达到 100 万次。
性能稳定。拥有自主知识产权的国内品牌 ZD（J）9 型转辙机已达到国际同类产品的技术水平， 12. 采用滚珠丝杠减速，可靠性高。滚珠丝杠选用 3210 型国内磨削丝杆，直径 Ф32，
在中国高速铁路领域占有一席之地，为中国铁路的高速发展保驾护航。 导程 10mm，由于导程大，滚珠也大，可靠性高。
13. 该转辙机既适用于多点牵引尖轨分动外锁闭道岔的转换，也可用于尖轨联动内锁闭道
技术特点：
岔的转换。
1. 采用燕尾式锁块内锁闭结构和滚珠丝杠传动，提高了锁闭可靠性和传动效率。
14. 该机转换力大，能适应各种不同道岔动程的需要。
2. 第一牵引点的转辙机其左右锁闭杆与动作杆一起将密贴尖轨锁闭在密贴位置，形成双杆
锁闭。第二牵引点的转辙机左右表示杆内检查块结构，可完成密贴检查功能。当挤岔时由挤脱
发展回顾 DEVELOPMENT REVIEW
机构切断表示接点，非经人工恢复，不能再接通表示，实现挤岔断表示功能。将转辙机锁闭杆
和表示杆改成联动型后，转辙机即适用于转换心轨道岔。
3. 两级齿轮减速，便于调整速比，可实现道岔宏观同步转换。
4. 接点组的左右调整板设于同侧，简化了结构，优于国内同类产品。
5. 电线电阻达到 54Ω，指标达到国际先进水平。
6. 机内配线采用了氟塑料线，适应温度范围广，阻燃性好，配线工艺采用定力压线钳，保
证了配线的连接质量，线号采用定码套管，有利于现场维护。
7. 摩擦连接器采用干式摩擦，内摩擦片为航空铜基粉末冶金摩擦材料，摩擦转距稳定。
8. 推板套和动作杆之间设置了阻尼结构，解决了转辙机锁闭后惯性反弹断表示的问题，提
上个世纪铁路使用 上世纪六七十年代， ZD6 系列电动转辙机是目前铁路用量最
高了动作平稳性。 过的道岔握柄设备 我国铁路曾经使用过 大的转辙机，它适用于时速 120km/h
9. 锁闭方式为双杆锁闭，动作杆和表示杆之间距离 145mm，提高了安装装置的结构强度。 的 ZD4 型转辙机。 以下的普速线路。配套内锁闭道岔。
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