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基础设备和产品 机表示满意，铁道部确定在兰州电务段进行扩大试验，在西铁分局继续试验，让它经受风雨历练。 制造车间进行改造，购置 30 台数控加工中心，提高生产保障能力和产品加工精度。特别是 基础设备和产品
小小的转辙机牵动着铁道部领导的心，2000 年 7 月 15 日，铁道部电务局信号处处长 2011 年 3 月公司改制后，对 ZD(J)9 生产制造的转辙车间和组装车间进行改造，投资 350
刘朝英、高级工程师万良元赴华县检查 ZD(J)9 型交流电动转辙机运行情况。2000 年 11 月 余万进口加工中心设备，对生产工艺布局进行优化调整，增加了两条 ZD(J)9 组装生产线，
和 12 月，试用单位提出运营报告，认为产品通过试验、改进，完全可以满足现场使用要求。 增加 10 台测试设备，完善产品检验手段。投资改造技术中心，引进高端人才，加强技术人

2001 年 3 月 28 日通过铁道部技术鉴定。 才和技师队伍的建设。建立道岔转换设备工程中心，完善产品试验和产品验证“硬件”设施，
好产品应该让更多的人知道。中国通号开始广泛推广 ZD(J)9 型交流电动转辙机。2003 为 ZD(J)9 型电动系列转辙机保质保量地扩大生产奠定了基础。同时，推行 6S 现场精益管理，
年 7 月 17 日，在西信召开 ZD(J)9 型交流电动转辙机转换设备推广会，参加会议的代表有 规范工艺流程，提升各项管理水平，使 ZD(J)9 型电动转辙机产品品质与员工、企业的素质

铁道部运输局基础部张大威主任，通号集团公司王大地副总工程师以及 11 个铁路局电务处、 同步得到提高，确保产品优质可靠。
部属 4 个勘测设计院、西安器材研究所、西门子合资公司等单位有关领导和专家。专业技术 与此同时，2009 年西安信号厂也投资新建了 ZD(J)9 型转辙机厂房和生产线，采取可
人员向代表们介绍了 ZD(J)9 型交流电动转辙机转换设备。 视化、工序文件公开化，生产环境封闭化管理，以保证 ZD(J)9 转辙机在技术、工序和生产
应时代潮流而生的 ZD(J)9 型交流电动转辙机注定成为时代弄潮儿。2006 年，ZD(J)9 能力等方面的需求，零件组装统一采用气动工具，确保员工生产安全和产品紧固件力矩的一
型电动转辙机分别在遂渝、胶济等客专线路试验段进行试验，运营效果显著。2007 年 1 月 致性；零配件物流采用定置化管理，提高了员工组装生产效率。铁道部运输局技术专家来到

12 日， ZD(J)9 型交流电动转辙机、外锁闭装置及安装装置，在由铁道部科技司和铁道部运 西信考察 ZD(J)9 电动转辙机研发、生产及制造工艺工作时，给予了充分肯定。
输局主办的“客运专线 18 号 250 公里 / 小时有渣道岔技术审查会”上，被列为 200-250 伴随高铁建设和质量安全要求提高的大形势，ZD(J)9 型交流电动转辙机质量控制措施
公里 / 小时客运专线可选择采用的转换设备。 的增加也呈现了密集态势。西信于 2009 年 6 月首先为客专小组人员建立可追溯性标识代号，

历史选择了中国通号，选择了 ZD(J)9 型交流电动转辙机。2007 年以来，ZDJ9 电动 8 月又相继实施一系列严密的试验、测试、自检登记记录制度，对转辙机内齿轮、动作杆、
转辙机已在郑西高铁、哈大高铁、温福、福厦客运专线得到批量使用，为中国高速铁路转换 表示杆、锁闭齿轮、齿条块进行防伪标识并编号记录；实行转辙机机内信息单操作并进行电
设备发展史上画上了重重的一笔。 子文档储存；建立挤脱柱试验记录、关键件质量跟踪卡登记记录、减速器自检记录、减速器
一流的产品要靠一流的设施设备保障。在 ZD(J)9 型转辙机从出生到逐渐成熟的同时， 研磨记录、接点座接点压力检测记录和摩擦联接器测试记录，为负责提速产品生产的人员建
它的开发试制单位天津信号厂和西安信号厂也在为产品的发展壮大而努力创造条件，强化、 立可追溯性标识代号以及建立外锁闭及安装装置装箱自检记录。2010 年 4 月建立挤脱接点

完善自己的生产能力。2000 年，天津信号厂就购置了立式、卧式数控加工中心 7 台，数控 座挤脱试验记录，8 月建立实施外锁闭及安装装置产品组装作业指导装配明细表，9 月建立
车床 6 台，为批量生产新型转辙机做了充分准备。2001 年，ZD(J)9 型电动转辙机通过铁 ZD9(J)9 转辙机产品互检及巡检制度，11 月建立蝶簧高度测量记录。2011 年 6 月建立减
道部鉴定后即转入小批量生产。从 2002 年开始，天津信号厂加大技改投资力度，对生产 速器编号、电机及整机名牌编号记录、提速产品标识喷涂实施规范化漏板喷涂，12 月建立

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