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基础设备和产品 数字信号电缆的关键技术指标，并完成了两公里电缆的试制。2000 年元月，中国通号组 基础设备和产品
织联合测试小组对天缆公司的样品进行全性能测试，取得了较为满意的结果。2000 年 8
月根据通号设计院提出的设计方案，进行了数字信号电缆移频轨道电路室内模拟试验，试
验表明：数字信号电缆完全可用于现有信号电缆的所有使用场合，在现有终端不变的情况下，

线路传输衰耗明显改善，如果对系统进行适当优化，不仅能够充分利用该电缆优势，而且
轨道电路的允许设计长度或控制信号传输距离都相应加长，为铁路提速、数据传输创造了
条件。

2000 年 8 月 16 日，在北京召开了铁路数字信号电缆审查会，会议认为：铁路数字信
号电缆的开发填补了国内空白，有一定的经济效益和良好的社会效益，符合《“九五”铁路
电务技术装备政策》和铁路信号技术发展方向。铁道部要求“十五”期间积极推广应用“铁
90 年代初使用的数字信号电缆 90 年代后期的内屏蔽数字 高速铁路使用的内屏蔽数字信 路数字信号电缆”，并作为铁路信号电缆的更新换代产品。2001 年 4 月在乌鲁木齐局乌西
信号电缆 号电缆
至鄯善段近 820 公里线路采用天缆公司铁路数字信号电缆 756km；2002 年 9 月、11 月

为包兰二线及渮日线提供数字信号电缆近 1400km。铁路数字信号电缆（SPT 电缆）以其
研发历程 R & D PROCESS
优异的性能满足了信号系统发展的现实要求，并取得较好的使用效果。
随着我国铁路运行速度的不断提高和铁路信号控制技术的不断进步，对铁路信号传输系 2002 年 6 月 8 日在中国通号集团公司的组织下，根据铁道部鉴定中心的要求，由铁道

统的安全性、可靠性、兼容性提出了更高的要求，原铁路信号电缆已不能满足铁路高速发展 部产品质量监督检验中心通信信号检验站、集团公司技术处、通号研究设计院、郑州局电务
的需要。新型铁路信号电缆的研发迫在眉睫，我们的故事就从这里开始讲起。 处、北信公司对铁路数字信号电缆进行了全面的测试，并对新研制的 ZPW-2000 系统要采
铁道部在《1999 年铁路科技研发计划》中提出“与高速铁路数字轨道电路系统配套 用 10km 大长度铁路数字信号电缆实际参数与室内模拟网络试验的实测对比，根据测试结论，
的传输电缆技术”，并责成中国通号为项目完成单位，为此中国通号与天缆公司签订《技 电缆各项性能符合规定，可以满足 ZPW-2000 对电缆的要求。然而，当数字信号电缆应用

术合同》，拨款 23 万元用于该产品的开发。1999 年底天缆公司先后向北方交大、通号设 于 ZPW-2000 无绝缘轨道电路系统时，用量偏大，工程造价偏高，对 ZPW-2000 电路系
计院及铁科研等单位进行咨询，通过调研，肯定了铁路数字信号电缆的开发前景，确定了 统的推广、普及产生了较大的影响。为更好地适应铁路信号向数字化、智能化、集成化、综

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