Page 26 - index

列车运行控制系统 迪通用安全平台技术，开展临时限速服务器原型软件在该平台的移植工作，为整个 TSRS 系统 CTCS3-300T 型列控车载 ATP 设备 列车运行控制系统
的成功研发奠定了坚实的基础。同年底，按照原铁道部确定的《客运专线列控系统临时限速技 中国高铁列控设备国产化的典范
术规范》要求，完成了系统风险分析和系统需求规范相关工作。
在前期工作顺利开展的基础上，研发人员再接再厉，积极与庞巴迪进行合作，于 2009 年

4 月完成了开发平台与目标机平台的搭建工作，并完成对新型铁路安全通信协议 RSSP-2 的适 品牌故事 BRAND STORY
配。5 月，通过室内测试验证，完成对各 TCC\RBC 的临时限速指令分配管理功能。6 月，首
2009 年 12 月 26 日，武广高铁的开通运营正式将中国带入了高速铁路的时代，凤凰卫
套系统按期成功应用于CTCS-3级列控系统武广线高级功能试验，圆满完成临时限速设置任务。
视在解读武广客运专线的时候，曾经用了一个“冠绝全球”的形容词，这是铁路建设者至今所
11 月，该系统通过原铁道部专家组的测试审查。2009 年 12 月 26 日，该系统首次在武广客
获得的最高赞誉之一。同样，这也是一个鞭策与鼓励。对于荣誉的取得，“CTCS3-300T 型
专开通运行，标志着 TSRS 系统从攻关研发正式走向工程应用。
列控车载 ATP 设备”，这个中国通号核心产品群中的新晋贵族，在保障行车运营安全方面起
继武广高铁后，TSRS 系统取得了不俗的应用业绩，已陆续开通了沪宁城际、沪杭、广珠、
到了至关重要的作用。
海南东环、京沪高铁、哈大、合蚌等高速铁路，正被应用于建设中的津秦、杭甬、宁杭、向莆
2007 年 8 月，由中外双方签订的《新建铁路武汉至广州客运专线列控车载设备合同》
和杭长等客运专线上。综合已开通与建设中的高铁线路，该系统装备线路里程将接近万公里。
明确规定了“依托武广项目的实施，对具备 300km/h 应用经验的、先进的、成熟的高速铁路
（本稿文图由研究设计院、上通公司提供）
列控设备，实现国内制造”的基本原则。在武广客专建设项目中，中国通号以北信公司为基地，
集合沈信、上通等企业技术人员承担了 C3 列控硬件制造国产化的任务。作为中国通号工业企
业中的生产制造骨干，北信公司迅速行动，周密策划，在铁道部、集团公司的领导下规划了国
产化实施方案、实施阶段；制订了具体的行动计划和目标，并先后攻克了各项生产中的技术和

工艺难题，最终实现了 CTCS3-300T 型列控车载 ATP 设备的国产化生产制造，获得了瑞典
庞巴迪公司颁发的生产制造批准证书。其后又通过不懈的努力，形成了批量生产制造，进而源
源不断地将优质的产品提供给各列高铁动车，300T 这个品牌也由此在中国的各条客专线路上

激情唱响。

\026 \027