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列车运行控制系统 CRH3 型车的试用等。 越了新的里程碑，是对公司历经 3 年的国产化工作给予的充分肯定。 列车运行控制系统
此外，北信的技术人员从分析产品原理入手，先后自主研发了机柜配线自动测试台、电缆 2008 年至今，由北信公司生产的 CTCS3-300T 型列控车载 ATP 产品已完成了 275 列
绝缘耐压测试台、继电器测试台、D 电缆测试仪、雷达 / 速度传感器测试台、ATP 整机检测平 车载整车设备。在武广、沪宁、沪杭、京沪、哈大等多条客专线路运用。
台等智能检测装备。在减轻人员劳动强度，提高生产效率，完善产品出厂检测手段、降低现场 在国产化过程中，工艺技术人员分析解决了一系列的生产问题和技术难题，在行业刊物上

工程化难度以及保证产品质量等各方面都发挥了较大的作用。 发表了 20 余篇较高水平的论文，并已获得了 11 项专利 ,1 项软件著作权的授权。北信公司也
同时，结合现场运用情况以及客车厂用户要求，北信对ATP设备进行了一系列适应性改进， 积累了与外方的合作经验、国产化生产经验、项目管理经验；培养了一支集工艺技术、操作、
如：改进 CAU 防水工艺，在国产化生产中全部实施；ATP 机柜 AG、SBG 继电器安装方式改进， 检验的人才队伍，公司产品加工的综合实力以及对于物料采购掌控的能力又得到了进一步加强，

减轻设备运行时对继电器的震动影响；通过对现场 D 接口电缆损坏状况的分析，采取了 CAU 电子装联水平与国际制造标准接轨。
端及 BTM 端 D 电缆加固措施；完成了 TSG（列车安全网关）冗余方案的机柜布局、布线设计、 2013 年 2 月 22 日，在美国圣地亚哥举办的 IPC 首届世界手工焊接大赛中，中国通号北
评审和验证，并向 380 公里时速的新一代 2、3 型车批量供货。 信公司 26 岁的女工付春燕技压群芳，成为全球首位焊接世界冠军，为中国通号争得了荣誉。
2010 年 9 月 26 日，铁道部运输局组织铁道部 C3 攻关组、北京铁路局、株洲南车时代 征程依旧。中国通号的前景光明而美好，责任重大而光荣。北信公司将会把 C3 列控系统
电气股份有限公司、北京和利时系统工程有限公司的四位专家组成测试组，分别对北信硬件国 硬件制造国产化引进、消化、吸收、创新之路继续书写！

产化生产测试能力、工艺技术质量保证文件体系进行了测试和审查。9 月 27 日，铁道部运输 （本版文图由北信公司提供）
局会同科技司组织铁道部 C3 攻关组、北京铁路局、武汉铁路局、上海铁路局、广铁集团、铁
科院、北京交通大学、株洲南车时代电气股份有限公司、北京和利时系统工程有限公司等单位

的专家，在北京召开了“CTCS3-300T 型 ATP 车载及 RBC 设备硬件国产化评审会”。在评
审会上，专家们一致认为中国通号北信公司通过 C3 硬件国产化制造工作，“已经按照 IPC-3
级国际标准建立了通用及专用工艺标准和规程，构建了自主生产制造的工艺体系，具备了车载
及 RBC 设备的物料自主采购、生产制造和检验测试能力，同时还提升了设备制造的过程控制
能力，完善了质量保证体系，实现了设备规模化生产”。

该项评审的通过标志着中国通号北信公司 C3 列控车载及 RBC 设备硬件国产化工作又跨

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