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列车运行控制系统 3. 应答器产品按照现场不同应用方式可分为无源应答器和有源应答器。 研发历程 R & D PROCESS 列车运行控制系统
4. 无源应答器存储固定信息（默认报文），当列车经过无源应答器上方时，无源应答器接
近几年，中国大力建设高速铁路以及对既有铁路的高速化改造，急需引进应答器地面设备，
收到车载天线发射的电磁能量后，将其转换成电能，使应答器中的电路工作，把存储在应答器
以满足地面与车载设备之间通信信息激增的需要，应答器国产化之旅由此开启。
中的数据循环发送出去，直至电能消失（即车载天线已经离去）。
2005 年到 2008 年，是应答器地面设备国产化奠定坚实基础的三年，北信公司踏踏实实
5. 有源应答器通过专用电缆与 LEU 连接，可实时发送 LEU 传送的报文。当列车经过有源
地走出了 9 个值得纪念的脚印。对 ALSTOM 公司进行考察、建立组织机构、生产准备、首批（首
应答器上方时，有源应答器接收到车载天线发射的电磁能量后，将其转换成电能，使应答器中
套）产品试生产、国产化批量产品生产、获得生产许可证、第二阶段国产化、工艺升级与确认、
的电路工作，将 LEU 传输给有源应答器的数据循环实时发送出
合同验收。
去，直至电能消失（即车载天线已经离去）。当与 LEU 通信故
未雨绸缪 调兵遣将
障时，有源应答器变为无源应答器工作模式，发送存储的固定
2006 年 1 月，由中国通号相关领导和专家组团前往法国学习考察，对 ALSTOM 应答器
信息（默认报文）。
地面设备生产制造技术进行全面了解，国产化前期准备工作开始。考察之后，北信公司迅速行动，
6.LEU 产品通过串行通信接口与列控中心设备连接，将来自
从各部门抽调骨干人员组成国产化项目组，邀请 ALSTOM 专家对相关人员进行应答器地面设
列控中心的报文连续向有源应答器发送，从而实现向车载设备发
备生产过程的专业培训 , 北信借鉴上世纪 90 年代 UM71 产品国产化的经验，在消化吸收技术
送可变信息。LEU 与列控中心之间的通信采用安全通信协议，当
转让生产文件的同时进行翻译，以中英文对照的方式下发到生产车间，这既能满足操作者的需
LEU 与列控中心通信故障或接收的数据无效时，LEU 向有源应答器
求，也便于法国专家在现场技术支持，公司技术人员累计完成生产文件的翻译、校对文字 10
发送 LEU 内部存储的默认报文。一个 LEU 可同时向四个有源应答器发
余万字。同时，公司对操作者、质检人员进行内部培训，参与文件消化和翻译的技术人员在生
送报文。
产前与生产、质检、物资部门人员进行了各种文件的深入培训和交流，从而保证技术转让工作
7.ECI（电缆检测盒）产品用于辅助提高电缆开 / 短路的检测能力，一个
的实施和第一阶段国产化生产任务。
ECI 能够同时检测四个通道的电缆状态，当电缆开路或短路时，ECI 通过外部灯显
工欲善其事 必先利其器
的方式实时告警。BEPT 产品是一种报文读写工具，具有应答器报文写入、应答器报
应答器地面设备生产环境要求特殊，北信在 2006 年专门开辟了生产场地用于应答器地面
文读取、LEU 报文写入、LEU 报文读取、LEU 记录读取的功能，采用非接触式方式读
设备的生产，配备了应答器组装工作台、LEU 生产线、货架、周转车等设备。从温度、湿度、
写应答器报文。向应答器和 LEU 写入报文数据时，采用校验措施，可防止写入数据错误，
防尘等方面，对车间门窗采取密封措施，增加空调、抽湿、加湿等各类设备，为生产创造良好环境。
读取或写入失败时，会有明显的提示报警。
公司引进通用和专用工具提高公司装备水平，包括：LEU 测试台、应答器测试台、BEPT 测试台、

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