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列车运行控制系统 DS6-60 型计算机联锁系统 制领域的核心竞争力，提高了我国铁路通信信号关键技术与产品的自主化与国产化水平，有力 列车运行控制系统
推动我国轨道交通运行控制技术与世界接轨 地推动了我国轨道交通运行控制技术与世界的接轨。
品牌档案 BRAND PROFILE
品牌故事 BRAND STORY 产品名称：计算机联锁系统
2010 年 10 月，中国通号北京全路通信信号研究设计院有限公司（以下简称研究设计院） 型号：DS6-60
自主研发的 DS6-60 计算机联锁系统，取得了铁道部颁发的行政许可证书。自此，凝聚着几代 国家：中国
通号人心血的 DS6-60 系统具备了上道使用并推广应用的条件。 开发单位：北京全路通信信号研究设计院有限公司
上世纪七八十年代，随着计算机、通信和控制三大技术的发展，人们开始尝试采用电子器 生产企业：北京铁路信号有限公司、沈阳铁路信号有限责任公司、
件取代继电器来构成铁路信号电子联锁控制系统，从此掀开了计算机联锁控制系统研发与应用 上海铁路通信有限公司
的新篇章。
产品描述：
1984 年，研究设计院开发成功中国铁路第一台计算机联锁—DS6-30，并于 1986 年
DS6-60 型计算机联锁系统，是北京全路通信信号研究设计院有限公司自主创新研发的一
7 月在太原钢铁公司配料站开通 , 这是我国第一个投入使用的车站计算机联锁系统。随后，通
套符合欧洲铁路安全标准的车站信号控制系统。该系统所有涉及到安全信息处理和传输的部件
过引进消化吸收再创新与自主研发相结合，研究设计院先后相继开发了 DS6-11、DS6-20、
均采用先进的二乘二取二的故障 - 安全结构设计，安全完整度等级达到 SIL4 级，具有完全自
DS6-50、DS6-K5B 等计算机联锁系列产品，获得了较好的应用业绩。在此基础上，为了更
主知识产权。整个系统包含人机界面功能、联锁逻辑控制功能和联锁 I/O 功能三个相对独立的
加适应中国轨道交通安全运行的需要，研究设计院于 2005 年开始着手研制具有完全自主知识
功能部分，并提供冗余电源支持。
产权的“二乘二取二冗余结构”的计算机联锁系统—DS6-60 系统。该系统于 2008 年 4 月通
过了欧标认证。 技术特点：
DS6-60 计算机联锁系统是国内第一个通过欧标认证、安全完善度达到 SIL4 等级的故障 - 一、该系统输入双采集，输出双控制，通信双冗余 , 是双套专用安全硬件和相异性软件构
安全信号控制系统。该系统的成功研制并推广应用，进一步提升了中国通号在轨道交通安全控 成的二乘二取二冗余结构系统，系统的可靠性、安全性得以进一步提高。
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