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列车运行控制系统 列车运行控制系统
研发历程 R & D PROCESS

ZPW-2000 系列产品是在引进消化吸收国外技术的基础上通过二次开发形成的，我们的
故事就从这里开始讲起。
1989 年，中国技术进出口公司与法国 CSEE 运输公司签署了“郑武线自动闭塞系统和机
车信号专有技术许可证合同”，标志着法国“UM71-TVM300”技术被正式引入中国，中国
通号承担起了设备国产化的重任，由当时的研究设计院与北京信号厂共同合作完成。

为顺利进行国产化生产，铁道部和中国通号先后为北信投资 300 万美元和 200 多万元
人民币，进行了大规模的工艺技术改造，并分 5 批 40 人次前往法国进行了系统的工艺技术培
训。经过一年零两个月的艰苦努力，1991 年底顺利完成了郑武线 300 套 UM71 设备和 32

套 TVM300 机车信号设备的生产，产品经法方专家验收，完全符合 CSEE 公司提供的工艺制
WG-21A 无绝缘轨道电路：2001 年、 ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞设备：是对 UM71 无绝缘 造程序和质量标准。1992 年初，法国 CSEE 公司正式授予北京铁路信号工厂 U-T 产品的生产
2002 年，UM71 国产化功能替代产品 WG- 轨道电路的重大技术改进及创新。是我国目前安全性高、传输性 许可证。从 1991 年至 2002 年间，北信累计完成了近 8000 套 UM71 无绝缘轨道电路设备
21A 无绝缘轨道电路设备和 WG-21A 无绝 能好、具有自主知识产权的一种先进自动闭塞制式，广泛用于既 和 500 套 TVM300 机车信号设备的生产，这些设备相继被安装在郑武线、京郑线、广深线、
缘轨道电路“N+1”系统实现国产化并分别 有线提速及高铁、客运专线建设。2002 年，通过铁道部科技成果 沈山线、京山线、武广线等 3000 多公里的铁路干线上，产品总体造价下降了 30% 多。由于
通过鉴定，在哈大线及大连轻轨成功应用。 鉴定。2003 年，它被确定为全路统一制式并推广使用。2004 年， 国产化设备的性能优良、质量稳定可靠，而深受用户欢迎。

该设备保留了 UM71 无绝缘轨道电路原有 获中国铁道学会科学技术奖一等奖。2005 年，对产品特性、技术 跟在别人后面跑，永远不会赢得主动，为使 U-T 系统技术能更符合中国铁路国情的需要，
系统成熟、稳定、可靠的特点，采用微机及 条件进行全面升级改造，实现产品“五统一”。2007 年，获国家 进一步增强系统的可靠性和适应性，降低工程造价，缩短产品加工周期，解决小批量订货和维
数字信号处理技术研制开发，2003 年，获 科学技术进步奖二等奖、北京市科技奖企业创新专项奖。2008 年 修备件昂贵、供货不及时，以及为解决 UM71 无绝缘轨道电路传输距离短、不适应低道床区段、

得中国铁道科学技术奖三等奖、北京市高新 8 月 1 日，客专 ZPW-2000A/K 无绝缘移频自动闭塞设备在京津 不具备调谐区死区和断轨检查功能等问题，北信确定了 U-T 国产化第二阶段的主攻方向，一是
技术成果转化项目奖。 城际开通应用，开创了中国铁路时速 350 公里的新纪元！ 要进行功能替代产品的研制，二是要进行升级换代产品的研制。

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